Gói thầu 6B thi công nạo vét kênh Tắt

Dự án ĐTXD tuyến luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu có tổng chiều dài 40 km, trong đó luồng trên sông Hậu 6 km, kênh Quan Chánh Bố 19 km, kênh Tắt 9 km và đoạn kênh biển 6 km, đi qua các xã Đại An, Long Khánh, Long Toàn, Dân Thành huyện Trà Cú và huyện Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh; có tổng mức đầu tư 3.148 tỷ đồng, bằng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) kết hợp với nguồn vốn trong nước, do Ban Quản lý dự án Hàng hải III (Cục Hàng hải - Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư. Dự án này là một yêu cầu cấp bách, góp phần tăng khả năng cạnh tranh hàng hóa, gia tăng thương mại quốc tế, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển kinh tế khu vực ĐBSCL và cả nước.

Tuy nhiên, việc chọn giao gói thầu 6B lại nảy sinh nhiều vấn đề cần làm rõ. Gói thầu 6B thi công nạo vét kênh Tắt và công trình bảo vệ bờ đoạn Km3 + 628 đến Km8 + 175 thuộc Dự án ĐTXD có mức đầu tư 817 tỷ đồng. Các đơn vị tham gia dự thầu, một bên là Công ty TNHH MTV Lũng Lô (Cty Lũng Lô) - Công ty CP Tàu Cuốc Hải Phòng, một bên là nhà thầu liên danh, gồm: Công ty Công trình GTCC - Công ty TNHH MTV 5-8 Đoàn 327 Bộ Quốc phòng (Cty 5-8 Đoàn 327) - Công ty Huệ Thiên Phúc. Vấn đề mà các doanh nghiệp quan tâm là, trong quá trình xét thầu, các thành viên Hội đồng chấm thầu của Ban Quản lý dự án Hàng hải III thiếu công tâm, chưa khách quan, đã bỏ qua một số dữ liệu dự thầu của nhà thầu liên danh.

Theo ông Phạm Bá Thước, Giám đốc Công ty Công trình GTCC (nhà thầu liên danh của 3 đơn vị Công ty công trình GTCC, Công ty 5-8 Đoàn 327+ Công ty Huệ Thiên Phúc), chiếu theo các tiêu chí trong hồ sơ mời thầu, Công ty Công trình GTCC có thâm niên 36 năm hoạt động và tổng vốn điều lệ của 3 nhà thầu liên danh đạt 1.201.000.000.000 đồng. Về năng lực thiết bị, nhà thầu liên danh có lực lượng phương tiện khá hùng hậu, đảm bảo công suất phục vụ thi công xây dựng hoàn thành các hạng mục của gói thầu 6B đạt chất lượng theo thông số kỹ thuật. Cụ thể là: 11 tàu hút bùn với tổng công suất 21.100 m3/h, 14 tàu cẩu, xáng cạp đáp ứng việc thi công ở vùng địa chất phức tạp, tổng công suất 56 m3/lần, 15 tàu kéo đẩy, công suất 45.000 tấn, 34 xà lan chuyên chở cát, bùn, tổng công suất 136.000 tấn… Trong các năm qua, các đơn vị thành viên trong liên danh đã thực hiện hàng chục hợp đồng tương tự gói thầu 6B như: Dự án mở rộng giai đoạn 3 cảng Căn cứ dịch vụ dầu khí hạ lưu Vũng Tàu ; thi công xây dựng đê kè bao ven Đầm Nại; gói thầu N1 hạ tầng cơ sở thủy sản Ninh Thuận; gói thầu 8B xây lắp đường và sân đỗ ô tô thuộc DA nhà ga hành khách Cảng hàng không Cần Thơ… Một trong những yếu tố giữ vai trò quyết định là năng lực tài chính, liên danh 3 nhà thầu trong hoạt động sản xuất, kinh doanh chưa có năm nào bị thua lỗ, tổng sản lượng năm sau cao hơn năm trước, không nợ ngân hàng, không nợ thuế, số dư tài khoản tại ngân hàng cao và ngân hàng đảm bảo cung cấp đầy đủ vốn tín dụng để liên danh thực hiện gói thầu 6B hoàn thành. Ngày 13/1/2011, ngân hàng đã xác nhận số dư của liên danh nhà thầu Công ty CTGTCC  là 72.280.103.230 đồng.

Đáng chú ý, liên danh 3 nhà thầu (Công ty công trình GTCC - Công ty 5-8 Đoàn 327 - Công ty Huệ Thiên Phúc) bỏ giá thầu 730/817 tỷ đồng, trong khi nhà thầu Công ty Lũng Lô - Công ty Tàu Cuốc, bỏ thầu giá 814/817 tỷ đồng, nhưng không hiểu vì sao lại được xét… trúng thầu !?

Kết quả chấm thầu nói trên đã gây bất ngờ trong dư luận, không được các doanh nghiệp đồng tình, bởi lẽ, vụ việc trên diễn ra trong lúc Đảng và Nhà nước đang kêu gọi tiết kiệm, cắt giảm đầu tư, chống thất thoát trong xây dựng cơ bản, trái với tinh thần Nghị quyết số 11/NQ-CP ngày 24/02/2011 của Chính phủ. Đây là số tiền không nhỏ để giải quyết vấn đề an sinh xã hội, xây  trường học, bệnh viện, xóa đói giảm nghèo, giúp đỡ đồng bào bị thiên tai bão lụt… vốn đang rất cần thiết trong tình hình hiện nay.

                      (còn tiếp)
Minh Yến