Đường Lê Văn Lương kéo dài, con đường cửa ngõ vào Thủ đô do Tập đoàn Nam Cường và Tổng công ty Đầu tư và phát triển nhà Hà Nội đầu tư xây dựng, hoàn thành năm 2010, là một trong những công trình trọng điểm chào mừng 1.000 năm Thăng Long.

Đã có nhiều công trình nghìn tỷ chào đại lễ có “vấn đề” trước đó như Bảo tàng Hà Nội vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng bị dột, bong tróc; Đại lộ Thăng Long (nhà thầu là Tổng công ty Vinaconex) được thông xe và khai thác tạm vào tháng 10/2010, nhưng chỉ tháng 4/2011 xuất hiện lún nứt, ổ trâu, ổ gà; Cung Trí thức Thủ đô với 2 khối nhà (16 tầng và 3 tầng, tổng diện tích sàn gần 16.000m²) vốn đầu tư trên 200 tỷ đồng, cũng đang xuống cấp và hoang phí, sau gần 2 năm đưa vào sử dụng. 

Tình trạng “chín ép” đẩy công trình sớm hoàn thành tiến độ đại lễ, khiến chất lượng công trình không đảm bảo, vừa xây xong đã sửa, cũng lặp lại với Công viên Hòa Bình, chỉ 10 ngày sau đại lễ, hầu hết đá xẻ được lát dưới nền, các bờ tường bao quanh công viên cũng đã vỡ. 

Cầu Vĩnh Tuy với vốn 5.500 tỷ đồng, khánh thành cuối năm 2009, nay trên mặt cầu đã xuất hiện những khe co giãn, ụ đường nhựa nhô cao, có nơi bị lõm sâu, thậm chí khe phía Nam cầu nứt rộng khiến một phần đường tách rời khỏi cầu. 

Vậy mà mãi đến hôm 19/8, đường Lê Văn Lương mới xảy ra sự cố. Xem chừng con đường có tuổi thọ dài hơn những “người” anh em có “vấn đề”.

Ngay sau khi sự cố xảy ra, Tập đoàn Nam Cường khẳng định, con đường đảm bảo an toàn chịu lực, chất lượng công trình theo đúng quy định. Hố sụt lún trên mặt đường không thể xảy ra nếu không có tác nhân bên ngoài là mưa bão và việc thi công tòa nhà gần đó của Công ty CP Sông Đà Thăng Long.

Công ty CP Sông Đà Thăng Long nói rằng, họ không nói do chất lượng con đường, thì Nam Cường đừng đỗ lỗi do công trình của họ. Hiện tượng nước phụt lên từ dưới mặt đường là do hệ thống cống ngầm bị phá hủy từ trước. Đó là nguyên nhân. 

Trong lúc các bên liên quan vẫn đang tranh cãi nảy lửa, bỗng bao trùm lên sự căng thẳng trách nhiệm là một bầu không khí… cả làng cùng vui khi mà, dù chờ kết quả kiểm định, lãnh đạo Sở Giao thông Hà Nội và các cơ quan liên quan đột ngột kết luận “hố tử thần” tại ông trời mưa bão mà nên!

Kết luận này làm nhiều người khá bất ngờ, khi đoàn công tác xác định nguyên nhân sự cố chỉ mới được thành lập, còn đơn vị kiểm định độc lập cũng chưa được xác định. Chỉ biết rằng, nguyên nhân gây ra sụt lún theo Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình, phải kiểm định 3 yếu tố thiết kế, thi công, quan trắc trước khi đưa ra kết luận. 

Câu chuyện một cơ quan quản lý Nhà Nước ra kết luận vội vã thay cho một cơ quan chuyên ngành, “sự nhiệt tình trách nhiệm” này thiết nghĩ không cần bàn luận. Chỉ biết rằng dư luận đang lo, ngày mai thêm nghìn tỷ đồng nữa để khắc phục sự cố, mà nghìn tỷ này lại là bao đánh vật mồ hôi từ tiền thuế của dân, hoặc nợ vay sau này con cháu còng lưng ra trả. Đây mới là cái đáng lo hơn nhiều.

Cứ đổ lỗi này lỗi nọ. Chung quy vẫn là chất lượng công trình… Tất cả đều xuất phát từ nguyên nhân to lớn hơn mà ai cũng biết nó là cái gì, chỉ có điều có nói cũng chả để làm gì. Đúng là thật đáng buồn khi đời sống người dân thì vẫn khó, còn tiền dân đóng góp cứ đổ vào… lỗ hổng!

Bút Chì