Quang cảnh lễ khởi công. Ảnh: T.A

Gói thầu nâng cấp cầu Tràng Thưa và cầu Cống Neo trên QL38B  thay thế cho 2 cầu cũ hiện tại được xây dựng từ những năm 80, bề rộng mặt cầu nhỏ từ 3.5-7.0m, tải trọng xe tối đa từ 10-13 tấn không đáp ứng được các yêu cầu giao thông vận tải hiện tại, nhất là khi toàn bộ tuyến QL38B đoạn Hải Dương – Hưng Yên hiện tại đã được nâng cấp cải tạo lên đường tiêu chuẩn cấp III đồng bằng (bề rộng nền mặt đường là 12m).

Gói thầu được thi công hoàn thành sẽ có ý nghĩa quan trọng là giải quyết dứt điểm 2 nút thắt đang hạn chế toàn bộ năng lực khai thác trên đoạn tuyến QL38 nối giữa Hải Dương và Hưng Yên qua đó kết nối đồng bộ với các tuyến quốc lộ huyết mạch phía Bắc như QL5, Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, QL39 đi Thái Bình. Góp phần nâng cao an toàn toàn công trình đường bộ, giảm ùn tắc, tai nạn giao thông.phục vụ tốt cho sản xuất công nghiệp, giao lưu hàng hóa, du lịch dịch vụ của các tỉnh trong khu vực.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường thông tin về Dự án. Ảnh: T.A

Gói thầu thuộc Dự án RAMP - thời gian thực hiện 6 năm (đến năm 2020) bao gồm 04 hợp phần chính: Quản lý tài sản đường bộ; Bảo trì tài sản đường bộ; Nâng cấp tài sản đường bộ và tăng cường năng lực.

Đây là một trong những Dự án quan trọng tập trung vào việc nâng cao hiệu quả của công tác bảo trì, nâng cấp tài sản mạng lưới đường quốc lộ Việt Nam kết hợp các loại hình hợp đồng xây dựng mới trong quản lý bảo trì đường bộ (hợp đồng quản lý bảo trì đường bộ dựa trên kết quả và chất lượng thực hiện); Hỗ trợ và xây dựng các công cụ, phương pháp thu thập dữ liệu, lưu trữ và phân tích về tình trạng mạng lưới đường bộ, xác định nhu cầu, lập kế hoạch quản lý bảo trì đường bộ Việt Nam hiệu quả, bền vững.

T.A