Theo dõi Báo Thanh tra trên
Thứ bảy, 02/08/2014 - 13:02
(Thanh tra) - Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định giao UBND tỉnh Quảng Ninh thực hiện dự án Cảng hàng không, trên địa bàn xã Đoàn Kết, huyện Vân Đồn, hoạt động từ năm 2020 với trang thiết bị hiện đại, công suất tiếp nhận dự kiến 2 - 5 triệu khách/năm.
Mô hình Cảng Hàng không Quảng Ninh.
Dự án Cảng Hàng không Quảng Ninh có diện tích gần 284,6ha với tổng mức đầu tư 5.128 tỷ đồng. Dự án có sân bay quốc tế với tiêu chuẩn 4E, tiếp nhận tàu bay B77 cùng các hạng mục công trình và trang thiết bị hiện đại gồm: đường cất hạ cánh 3.000m x 45m, hệ thống đường lăn, đỗ máy bay, đài kiểm soát không lưu, hệ thống dẫn đường, nhà ga hàng hóa, nhà điều hành...
Theo quy hoạch, đến năm 2020, Cảng sẽ xây nhà ga và hệ thống phụ trợ có công suất tiếp nhận 2 triệu khách/năm và đạt mức 5 triệu khách/năm vào năm 2030.
Cảng được xây dựng làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, từ nay đến năm 2020 cảng sẽ có tối thiểu 4 vị trí đỗ máy bay, nhà ga hành khách 2 cao trình; công suất 2 triệu hành khách/năm, 10.000 tấn hàng hóa/năm.
Giai đoạn 2 định hướng đến năm 2030 có tối thiểu 7 vị trí đỗ máy bay, đầu tư mở rộng nhà ga hành khách công suất có thể đáp ứng 5 triệu hành khách/năm. Xây dựng độc lập khu xử lý hàng hóa đáp ứng công suất tối thiểu 30.000 tấn hàng hóa/năm.
Cảng hàng không Quảng Ninh là cảng hàng không nội địa đón được các chuyến bay quốc tế, là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự. Dự án cũng là một trong những dự án trọng điểm nằm trong khu Kinh tế Vân Đồn được tỉnh Quảng Ninh xúc tiến kêu gọi đầu tư.
Ông Phạm Minh Chính - Bí thư tỉnh Quảng Ninh đánh giá, việc xây dựng cảng có ý nghĩa chiến lược quan trọng trong xây dựng và phát triển tỉnh Quảng Ninh, giúp gắn kết với các khu vực khác trong nước và thế giới, tạo điều kiện thu hút khách du lịch, nhà đầu tư đến với tỉnh nhanh chóng, thuận tiện hơn.
Trà Vân
Ý kiến bình luận:
Hiện chưa có bình luận nào, hãy trở thành người đầu tiên bình luận cho bài biết này!
(Thanh tra) - Gia Lai hiện sở hữu khoảng 36.000ha mía nguyên liệu, lớn nhất cả nước. Vùng nguyên liệu tiếp tục mở rộng, sản lượng mía và sản lượng đường đều tăng trưởng, nhưng phía sau những cánh đồng mía bạt ngàn là nỗi trăn trở của người trồng khi lợi nhuận ngày càng bị bào mòn bởi chi phí đầu vào, thời tiết bất lợi và những biến động của thị trường đường.
Đình Văn - Minh Nghĩa
(Thanh tra) - Thanh Hóa vẫn là một trong những “thủ phủ” mía đường lớn nhất cả nước. Thế nhưng, phía sau những con số hàng chục nghìn ha vùng nguyên liệu là áp lực ngày càng lớn về giá thành sản xuất, lao động, cơ giới hóa và sức ép cạnh tranh từ thị trường đường nhập khẩu…
Văn Thanh
Hòa Bình
Thu Huyền
Văn Thanh
Đình Văn - Minh Nghĩa
Văn Thanh
Hòa Bình
Trung Hà
Thu Huyền
Hoàng Hưng
Văn Thanh
Dương Nguyễn
Thu Huyền
Trang Anh
Thanh Lương