Xe tải có dấu hiệu vi phạm được thanh tra giao thông yêu cầu vào cân tải trọng. Ảnh: O.H

Xe quá tải diễn biến ngày càng phức tạp

Tổng cục ĐBVN đánh giá, do lực lượng thanh tra giao thông còn mỏng, thiếu kinh phí hoạt động, vì vậy, thời gian qua, các chủ xe, lái xe lợi dụng các lực lượng chức năng tập trung nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và các nhiệm vụ khác của địa phương, vẫn chở hàng quá tải lưu thông trên nhiều tuyến quốc lộ. 

Điển hình là tại một số quốc lộ (QL); đường Hồ Chí Minh… và một số tuyến đường tỉnh, đường đô thị, nơi có các mỏ vật liệu xây dựng, nhà máy xi măng, khu công nghiệp, bến thủy nội địa…, tình trạng xe sang tải, dồn tải xung quanh khu vực các cảng nhỏ, bến thủy nội địa, xe chở hàng siêu trường, siêu trọng không có giấy phép lưu hành xe...

Qua theo dõi và phản ánh về đường dây nóng, Tổng cục ĐBVN ghi nhận tình trạng xe cơi nới kích thước thành thùng, chở hàng quá tải diễn biến ngày càng phức tạp, gia tăng và các xe này lưu thông trên các quốc lộ và đường địa phương, gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường.

Cụ thể là tình trạng xe ben, xe tải tự đổ chở vật liệu xây dựng quá tải lưu thông trên các tuyến đường ngoại thành TP Hà Nội như: QL 1 cũ, QL21B, đường Hồ Chí Minh... Hay xe tải, xe ben tự đổ chở vật liệu xây dựng quá tải lưu thông trên QL4G, địa phận tỉnh Sơn La; xe chở quặng quá tải lưu thông trên QL279, tỉnh Lào Cai.

Các xe tải tự đổ chở vật liệu xây dựng quá tải lưu thông trên QL37, địa phận huyện Sơn Dương, tỉnh Tuyên Quang. 

Thậm chí xuất hiện tình trạng từng đoàn xe tải, xe ben chở vật liệu xây dựng quá tải từ các mỏ vật liệu khu vực cầu Đa Phúc, lưu thông trên QL3, tỉnh Thái Nguyên.

Bên cạnh xe quá tải, tại phía Nam, các loại xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định, chở đất, đá, vật liệu xây dựng quá tải lưu thông một số tuyến đường xung quanh Khu Công nghiệp Phú Mỹ, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu và lưu thông trên QL51 địa phận tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. 

Tình trạng xe tải nặng vận chuyển hàng hóa quá tải từ các nhà máy, xí nghiệp trong các khu công nghiệp lưu thông trên ĐT.743 và các tuyến đường xung quanh Khu công nghiệp Sóng Thần, Khu Công nghiệp Đồng An, tỉnh Bình Dương cũng diễn ra. 

Chưa kể, nhiều tỉnh, thành như Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa có QL1 đi qua xe cơi nới kích thước thùng hàng, chở vật liệu xây dựng, nông sản quá tải lưu thông còn khá phổ biến...

Theo thống kê từ lực lượng thanh tra giao thông, tính riêng trong tháng 9, các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động, cố định trên cả nước và lực lượng thanh tra các sở GTVT cùng công chức thanh tra các cục quản lý đường bộ đã tiến hành kiểm tra 23.911 xe, trong đó có 1.954 xe vi phạm (chiếm tỉ lệ 8,17%). 

Bên cạnh hình thức phạt tiền, nộp kho bạc Nhà nước tổng số 21,3 tỷ đồng, lực lượng chức năng còn tước 674 giấy phép lái xe.

Thanh tra giao thông giám sát việc xử lý thành thùng của xe tải tự cơi nới thêm. Ảnh: O.H

Tăng cường vai trò, trách nhiệm của thanh tra trong chống xe quá tải

Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia vừa có Báo cáo sơ kết thực hiện Chỉ thị số 32/CT-TTg ngày 25/11/2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông và đề xuất phương hướng, nhiệm vụ trong thời gian tới.

Tháng 10/2018 và các tháng tiếp theo đề nghị UBND các tỉnh, TP trực thuộc Trung ương chủ động chỉ đạo công tác phối hợp giữa các lực lượng công an, thanh tra giao thông, ngoài việc thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, tiếp tục thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Chỉ thị số 32/CT-TTg ngày 25/11/2016 về việc tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông.

Theo đề nghị của Tổng cục ĐBVN, các địa phương cần tiếp tục củng cố lực lượng, bố trí kinh phí, duy trì hoạt động của các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động và sử dụng cân xách tay để thực hiện công tác kiểm soát tải trọng phù hợp với tình hình xe quá tải trên địa bàn, bảo đảm công tác kiểm soát tải trọng được thực hiện 24/24h.

Lãnh đạo Tổng cục ĐBVN đề nghị các sở GTVT, các cục quản lý đường bộ chỉ đạo lực lượng thanh tra giao thông và công chức thanh tra, tăng cường kiểm tra tại các cơ sở đầu nguồn hàng như các cảng, nhà máy, xí nghiệp lớn trong các khu công nghiệp, các mỏ đá, vật liệu xây dựng...

Đồng thời lực lượng thanh tra giao thông của các sở GTVT cần tăng cường tuần tra, kiểm tra tại những tuyến đường địa phương, quốc lộ được Tổng cục ĐBVN ủy quyền, công chức thanh tra các cục quản lý đường bộ tuần tra, kiểm tra tại các tuyến đường còn lại do Tổng cục ĐBVN quản lý.

Để tăng cường “chặn” quá tải từ gốc, các lực lượng cần phối hợp với các cảng kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp không có giấy phép lưu hành xe hoặc sử dụng giấy phép lưu hành xe giả, sử dụng sà lan để đưa hàng siêu trường, siêu trọng ra khỏi cảng, sang tải, dồn tải, lưu thông trên đường bộ, đặc biệt là các cảng nhỏ, bến thủy nội địa tại TP Hải Phòng, TP Hồ Chí Minh. 

Công tác kiểm tra, xử lý phải gắn với việc theo dõi, kiểm soát, giám sát bằng cách: Tổng hợp các xe vi phạm, có kích thước thùng hàng vượt quá quy định gửi về Cục Đăng kiểm Việt Nam để xử lý theo quy định.

 Oanh Hữu