Hàng ngày có hàng trăm, thậm chí hàng ngàn xe chở mía đậu đỗ tại khu vực Nhà máy Mía đường KCP. Ảnh: Đình Sang

Tuyến đường 24/3 là một trong những tuyến đường huyết mạch nằm tại thị trấn Củng Sơn, huyện Sơn Hoà, là tuyến dân sinh, cũng là tuyến giao thương giữa trung tâm thị trấn với tuyến quốc lộ (QL) 19C, huyện Sông Hinh và các vùng lân cận. Đặc biệt hơn, đây cũng là tuyến đường duy nhất để phục vụ vận chuyển nguyên liệu mía và thành phẩm của Nhà máy Đường KCP.

Điệp khúc sau mùa vụ mía là đường nát, đã có không ít những ý kiến trái chiều cho rằng, một trong những nguyên nhân dẫn tới tuyến đường trở nên nhanh xuống cấp và hư hại nặng nề là do các hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ cho Nhà máy Đường KCP.

Người dân sinh sống tại tuyến đường 24/3 cho biết: “Xe chở mía, chở nhiều quá nhiều, tập trung chạy ở tuyến đường này, bây giờ đường làm nhưng vài bữa nữa là đường toàn ổ gà, ổ voi. Ngoài phục vụ dân sinh, thì hầu như là xe chở mía”.

“Cần gì phải hỏi, nhìn là biết mà xe mía nó chạy cỡ nào, nhiều nhà ở đây phải đóng kín mít, đường xá hư hại, bụi bặm”, người dân nói.

Người dân huyện Sơn Hoà cũng cho biết, hiện tại mía ở Phú Yên chỉ mới bắt đầu vào mùa thu hoạch, kéo dài tầm 5-6 tháng. Bây giờ chưa đỉnh điểm nhưng vào giữa mùa là xe mía kín đường.

Mỗi ngày tuyến đường 24/3 phải chịu hàng trăm, hàng ngàn lượt xe chở nguyên liệu mía ra vào khu vực nhà máy. Ảnh: Đình Sang

Theo tìm hiểu, ban đầu công suất ép mía Nhà máy Đường KCP là 2.500 tấn mía cây/ngày và đã mở rộng nâng công suất thành công lên 10.000 tấn mía cây/ngày. Theo ước tính, vụ thu hoạch mía sẽ kéo dài khoảng từ 5-6 tháng tuỳ theo năng suất mùa vụ. Từ đó, để có đảm bảo lượng mía phục vụ cho nhà máy, mỗi ngày tuyến đường 24/3 phải chịu hàng trăm, hàng ngàn lượt xe chở nguyên liệu mía ra vào khu vực nhà máy.

Ghi nhận của chúng tôi, tại khu vực bãi giữ xe của Nhà máy Đường KCP mỗi ngày có khoảng vài trăm chiếc xe đậu đỗ để xếp hàng chờ vào khu vực bên trong nhà máy. Hư hại nặng nhất của tuyến đường bắt đầu điểm đấu nối giữa QL19 với tuyến đường 24/3 cho đến khu vực cổng Nhà máy Mía đường KCP, đây cũng là đoạn mà lưu thông chính của xe chở mía.

Kiểm tra bằng hình thức đo thành thùng, xe kiểm, xe đi của lực lượng Cảnh sát giao thông huyện Sơn Hoà. Ảnh: Đình Sang

Một điều lặp đi lặp lại thường xuyên khiến chúng tôi càng thêm khó hiểu, qua nhiều ngày theo dõi, với lưu lượng và trọng tải xe chở mía lớn như vậy, lực lượng Cảnh sát giao thông huyện Sơn Hoà chỉ kiểm tra bằng cách đo thành thùng..

Theo quan sát của chúng tôi, việc kiểm tra theo kiểu có xe phải vào kiểm tra, có xe vẫn được đi. Đặc biệt hơn, khi nhận thấy trên tuyến đường 24/3 xuất hiện sự có mặt của chúng tôi, thì bóng dáng lực lượng chức năng cũng rời đi khỏi tuyến đường này.

Tuyến đường 24/3 đang được sửa chữa để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Tuy nhiên, với lưu lượng xe tải trọng lớn chở nguyên liệu mía nhiều như vậy, liệu việc sửa chữa có thật sự hữu hiệu hay chỉ như muối bỏ biển?

Nguyên nhân đường hư do đâu, Nhà máy KCP liệu có trách nhiệm về vấn đề này? Ảnh: Đình Sang

Trao đổi về vấn đề này, ông Lê Ngọc Tuấn, Phó trưởng Phòng Kinh tế Hạ tầng huyện Sơn Hoà cho biết, tuyến đường 24/3 do huyện quản lý, đây là tuyến đường phục vụ dân sinh cho toàn huyện, không riêng Nhà máy KCP. Qua quá trình sử dụng thì tuyến này xuống cấp và hàng năm huyện đầu tư cấp kinh phí để sửa chữa.

“Vừa rồi dân kiến nghị và huyện có công văn lên tỉnh, tỉnh đã có trả lời. Còn vấn đề hư hại người dân, cử tri phản ánh thì Phòng có đi kiểm tra và ghi nhận thực tế", ông Tuấn nói.

Chúng tôi có đặt câu hỏi nghi vấn và những phản ánh của người dân liên quan đến hoạt động vận chuyển nguyên liệu đến Nhà máy Đường KCP. Ông Tuấn cho rằng, nhà máy chỉ chở theo mùa vụ, nhưng không biết chính xác mùa vụ kéo dài bao lâu. Ngoài ra, việc đánh giá ông Tuấn chỉ ra rằng là tuyến đường xuống cấp nhiều nguyên nhân.

Ông Cao Văn Cường, Giám đốc Ban Quản lý Đầu tư xây dựng huyện Sơn Hoà cho biết, con đường 24/3 được tỉnh đầu tư từ năm 2000 và chỉ đầu tư duy nhất một lần từ đó đến nay. Con đường này được đầu tư để phục vụ Nhà máy Mía KCP và dân sinh đi lại.

"Hàng năm tuyến đường bị hư hỏng, bởi vì xe vận chuyển quá tải, quá nặng, tạo ra lún, ổ voi... đi lại khó khăn. Vậy nên hàng năm huyện phải trích tiền để sửa chữa tuyến đường này để phục vụ đảm bảo an toàn giao thông. Còn thật sự Nhà máy Mía đường KCP không hỗ trợ cho địa phương", ông Cường cho hay.

Ông Cường cho rằng, "nguyên nhân chính các anh cũng thấy rồi đấy, lượng xe mía nhập về Nhà máy Đường KCP là quá tải và xe chở thành phẩm của nhà máy. Còn người dân đi lại không bao nhiêu".

Báo cáo chỉ rõ: “Đối với đoạn từ Cây xăng Phú Hữu đi đến Nhà máy Đường KCP là đoạn đường của tuyến đường 24/3, thường xuyên bị hư hỏng do xe có trọng tải lớn vận chuyển nguyên liệu mía về Nhà máy Đường KCP.  Ảnh: Đình Sang

Báo cáo số 392/BC-UBND ngày 16/11/2023 của UBND huyện Sơn Hoà về trả lời ý kiến, kiến nghị của cử tri trước kỳ họp thường lệ cuối năm 2023, HĐND tỉnh khoá VIII, chỉ rõ: “Đối với đoạn từ cây xăng Phú Hữu đi đến Nhà máy Đường KCP là đoạn đường của tuyến đường 24/3, đoạn đường này thường xuyên bị hư hỏng do xe có trọng tải lớn vận chuyển nguyên liệu mía về Nhà máy Đường KCP. Mặc dù huyện thường xuyên bố trí kinh phí để duy tu, sửa chữa nhưng do mặt đường hư hỏng nặng, kinh phí sửa chữa rất lớn”.

Có thể thấy rằng, hàng năm huyện phải bỏ ra kinh phí không hề nhỏ để duy tu, sửa chữa tuyến đường 24/3, đoạn từ QL19 đến Nhà máy Mía đường KCP. Nguyên nhân được xác định do xe quá tải trọng lớn phục vụ nhà máy. Đây cũng là một phần trách nhiệm của Nhà máy Đường KCP, cần xem xét đánh giá lại tổng thể, tránh ảnh hưởng quyền lợi của người dân, gây bức xúc dư luận.

Báo Thanh tra sẽ tiếp tục thông tin vụ việc này.