Đáng nói, 111 cầu rất yếu này không thể sửa chữa được hoặc sửa chữa cũng không đáp ứng được yêu cầu khai thác. Kinh phí đầu tư các cầu này cần 4.000 tỉ đồng. Song toàn bộ các dự án, đến nay đều bế tắc vì chưa xác định được nguồn vốn.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép sử dụng nguồn vốn dự phòng của vốn trái phiếu Chính phủ hoặc ứng trước kế hoạch năm 2013 để đầu tư xây mới thay thế cầu yếu. Có điều, nguồn vốn này cũng được nhận định là không khả thi trong điều kiện hiện nay.

Ngoài việc duy trì hoạt động 111 cây cầu rất yếu nói trên, còn có hàng trăm cầu yếu khác cũng được đưa vào danh sách “cầu yếu cần sửa chữa, nâng cấp cải tạo bằng vốn sửa chữa đường bộ” với tổng số vốn cải tạo sửa chữa khoảng 1.000 tỉ đồng.

Hoàng Hà