Tham nhũng phổ biến trong ngành Đường sắt Bangladesh. Ảnh: moderndiplomacy

Theo số liệu của Ủy ban Chống tham nhũng Bangladesh, tham nhũng và những bất thường có mặt ở trong các quy trình, từ mua sắm, bán vé, quản lý đường ray, đấu thầu cho đến tuyển dụng, quản lý đất đai thuộc ngành Đường sắt.
 
Trong một cuộc điều tra kéo dài khoảng 1 năm, Ủy ban Chống tham nhũng cũng phát hiện 10 nguồn tham nhũng và bất thường trong cơ quan đường sắt. Theo đó, tham nhũng xảy ra trong quá trình cho thuê đất đường sắt và điều chuyển nhân viên giữa các khu vực đường sắt. Chính phủ nước này đã mất đi một khoản doanh thu khổng lồ vì một số văn phòng của đường sắt đã được cho thuê vi phạm các quy định. Bên cạnh đó, một bộ phận cán bộ, nhân viên đường sắt bị cáo buộc đã tham gia vào việc cho phép xây dựng các công trình trên đất đường sắt phục vụ lợi ích cá nhân của họ, theo báo cáo của Ủy ban Chống tham nhũng.
 
Hàng trăm mẫu đất thuộc quản lý của ngành Đường sắt đã bị người ngoài chiếm giữ vì thiếu sự giám sát, trong khi các quan chức và nhân viên đường sắt tiến hành xây dựng trái phép nhiều nhà cửa và các công trình khác trên đất.
 
Ủy ban cũng phát hiện có tham nhũng, bất thường trong việc mua sắm các toa xe, toa khách, đầu máy xe lửa và nhiều thiết bị chạy bằng động cơ diesel. Sự bất thường đã được tìm thấy trong việc cải tạo và hiện đại hóa hệ thống tín hiệu đường sắt.
 
Ngoài ra, tham nhũng còn xuất hiện trong việc xây dựng đường sắt đôi, đơn và kép. Mặt khác, Chính phủ Bangladesh đã thất thoát mội số tiền lớn vì những bất thường trong quá trình bán đấu giá máy móc và công cụ tại các phân xưởng đường sắt ở Saidpur, Nilphamari, Pakssey, Lalmonirhat nằm ở khu vực phía Tây và tại Dhaka, Pahartali ở khu vực phía Đông.
 
Trong khi đó, các nhân viên đường sắt được thấy là liên quan đến việc bán vé bất hợp pháp.
 
Ủy ban Chống tham nhũng kiến nghị, để giải quyết vấn nạn tham nhũng, ngành Đường sắt Bangladesh cần bảo đảm tất cả các quy trình đấu thầu được thực hiện thông qua đấu thầu điện tử mở và các quy trình cần có sự liên kết với các trường đại học về kỹ thuật và công nghệ. Bộ Đường sắt cũng nên chuẩn bị một cơ sở dữ liệu về tổng diện tích đường sắt trên toàn quốc, qua đó để thấy được số diện tích đã sử dụng, không sử dụng và bị chiếm dụng. Cùng với đó, cần thúc đẩy các phân xưởng đường sắt hoạt động hiệu quả, tránh việc nhập khẩu nhiều máy móc, thiết bị.
 
Song song đó, các cơ quan chức năng phải tiến hành truy tố những người liên quan tham nhũng và trừng phạt họ một cách nghiêm khắc theo luật định.
 
Tại Bangladesh, đường sắt là ngành quan trọng vì một số lượng lớn người dân vẫn phụ thuộc vào các dịch vụ mà đường sắt cung cấp.

Hoài Phương