Ông Đỗ Quang Hòa - Phó Chánh Văn phòng Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TPHCM. Ảnh: Thu Huyền

Theo ông Đỗ Quang Hòa, tính đến hết tháng 5/2026, trên địa bàn Khu Công nghệ cao TPHCM xảy ra 11 vụ tai nạn giao thông, giảm 50% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, trong số các vụ tai nạn xảy ra không có trường hợp tử vong.

Qua theo dõi, đánh giá tình hình giao thông trên địa bàn, Ban Quản lý Khu Công nghệ cao xác định nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các vụ tai nạn là do lưu lượng phương tiện tham gia giao thông ngày càng tăng, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm khi người lao động tại các doanh nghiệp vào và tan ca.

Bên cạnh đó, các tuyến đường nội bộ trong Khu Công nghệ cao kết nối trực tiếp với các trục giao thông chính như Xa lộ Hà Nội, Võ Chí Công, Lê Văn Việt và Lã Xuân Oai. Sau khi cầu Tăng Long được mở rộng, lưu lượng phương tiện lưu thông qua khu vực tăng đáng kể, tạo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông.

Ông Đỗ Quang Hòa cho biết, trong điều kiện mật độ phương tiện cao, việc một bộ phận người tham gia giao thông chưa tập trung quan sát và chưa chấp hành nghiêm các quy định về an toàn giao thông là nguyên nhân dẫn đến các vụ va chạm, tai nạn giao thông.

Ngoài ra, tình trạng ùn ứ giao thông vẫn thường xuyên xảy ra tại các lối ra vào Khu Công nghệ cao, đặc biệt tại khu vực nút giao đường D1 với Xa lộ Hà Nội vào các khung giờ cao điểm.

Quang cảnh buổi họp báo. Ảnh: Thu Huyền

Để giảm áp lực giao thông, theo Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TPHCM, dự án đường Vành đai 2 (đoạn từ cầu Phú Hữu đến nút giao Bình Thái) hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện và dự kiến sớm được đưa vào khai thác.

Khi tuyến đường này đi vào hoạt động, các phương tiện xe tải trên 3,5 tấn sẽ được điều tiết lưu thông theo hướng đường Võ Chí Công - cầu Phú Hữu - đường Vành đai 2 - nút giao Bình Thái thay vì lưu thông qua các tuyến đường D1, D2 trong Khu Công nghệ cao như hiện nay. Theo Ban Quản lý Khu Công nghệ cao, giải pháp này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực giao thông, hạn chế tình trạng ùn ứ và giảm nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông trên địa bàn.

Theo ông Đỗ Quang Hòa, trong thời gian chờ tuyến đường Vành đai 2 hoàn thành, Ban Quản lý Khu Công nghệ cao đang triển khai nhiều giải pháp trước mắt nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

Cụ thể, Ban Quản lý thường xuyên chỉ đạo đội bảo vệ Khu Công nghệ cao phối hợp với Công an phường Tăng Nhơn Phú, Đội CSGT Rạch Chiếc và Đội CSGT Cát Lái bố trí lực lượng điều tiết, hướng dẫn giao thông tại các khu vực trọng điểm, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm từ 6 giờ 30 đến 8 giờ và từ 16 giờ đến 18 giờ 30.

Cùng với đó, lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, nhắc nhở và xử lý các trường hợp vi phạm nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn. Ban Quản lý cũng thường xuyên phối hợp với các đơn vị chức năng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông đối với doanh nghiệp, người lao động và người dân; đồng thời rà soát, bổ sung hệ thống biển báo, vạch sơn, đèn tín hiệu và các hạng mục hạ tầng giao thông cần thiết.

Các đại biểu, phóng viên tham dự buổi họp báo. Ảnh: Thu Huyền

Cùng với các giải pháp tổ chức giao thông, Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TPHCM đang triển khai đầu tư và hoàn thiện hệ thống camera giám sát thông minh tại các tuyến đường trọng điểm.

Hệ thống này bao gồm camera giám sát giao thông, camera nhận diện biển số cùng trung tâm điều hành tập trung, giúp kịp thời phát hiện các hành vi vi phạm và các tình huống có nguy cơ mất an toàn giao thông để phối hợp xử lý nhanh chóng với các lực lượng chức năng.

Trong thời gian tới, Ban Quản lý sẽ tiếp tục đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong công tác quản lý giao thông nhằm góp phần phòng ngừa tai nạn và nâng cao hiệu quả quản lý Nhà nước trên địa bàn.

Đối với công tác tổ chức giao thông, Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TPHCM cũng kiến nghị cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu phương án phân luồng riêng đối với dòng xe gắn máy lưu thông từ Khu Công nghệ cao theo hướng đường D1 rẽ trái vào Xa lộ Hà Nội hướng về trung tâm TP.

Theo Ban Quản lý, đây là khu vực có lưu lượng xe gắn máy rất lớn, đặc biệt vào các khung giờ công nhân vào ca và tan ca. Việc tổ chức phân luồng riêng được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực thông hành, giảm áp lực giao thông và bảo đảm an toàn tại nút giao D1 - Xa lộ Hà Nội.