Đông đảo tài xế taxi Sóc Trăng đình công tập trung tại trụ sở của Công ty Đỗ Gia. Ảnh: TL

Các tài xế cho biết, Cty Đỗ Gia do ông Đỗ Hiếu Đạo ở Cần Thơ làm chủ thực hiện kinh doanh dịch vụ xe taxi tại Sóc Trăng vào ngày 10/11/2013. Ban đầu Cty Đỗ Gia giới thiệu chiến lược của Cty là “An toàn, lịch sự, chu đáo” cùng phát triển. 

Thời điểm taxi Sóc Trăng ra mắt tỉnh này chưa có hãng taxi nào mang tính địa phương, nhưng taxi Sóc Trăng đã làm được điều đó.

Đầu tháng 11/2014, Cty Đỗ Gia được tỉnh Sóc Trăng cho phép ra mắt thêm một loại hình dịch vụ taxi mang tên MeKong với 10 xe, nâng tổng số xe của Cty Đỗ Gia lên 35 chiếc. 

Điều đáng nói, do 2 hãng taxi Sóc Trăng và MeKong cùng một chủ và chung một tổng đài nên rất phiền phức cho khách hàng, khi chọn đi taxi Sóc Trăng nhưng xe đến đón lại là taxi MeKong. 

Một tài xế cho biết: “Đây là chiêu thức giành thị trường của công ty, bởi nghe nói tỉnh Sóc Trăng chỉ chấp nhận cho 3 hãng taxi hoạt động trên địa bàn, hiện mới có taxi Mai Linh và taxi Sóc Trăng nên ông Giám đốc cho ra taxi MeKong để chiếm thị phần khách hàng”. 

Thời gian đầu hoạt động dịch vụ xe taxi được người dân chấp nhận, nhân viên và tài xế của Cty cũng có thu nhập ổn định. Tuy nhiên, sau đó không lâu mọi hoạt động điều hành cũng như chế độ với nhân viên, tài xế bộc lộ nhiều sai phạm khiến người lao động bất bình.

Theo phản ánh của tài xế T., Cty Đỗ Gia có trên 60 tài xế taxi và hơn 10 nhân viên, nhưng hầu hết không được ký hợp đồng lao động, dù họ đã làm việc cho Cty suốt 1 năm nay. Chế độ làm việc căng thẳng, nhưng thu nhập xu hướng thấp bởi qui định tỉ lệ ăn chia của lãnh đạo Cty không minh bạch, có biểu hiện lợi ích nhóm. Thu nhập của tài xế xe 7 chỗ thời gian đầu cao nhất khoảng 5 triệu đồng/tháng, nhưng theo cách tính mới của Cty hiện chỉ còn từ 3 - 4 triệu đồng/tháng. 

Ngoài ra các ngày lễ, Yết hay chủ nhật nhân viên và tài xế vẫn làm việc 24/24 giờ nhưng không có chế độ thêm giờ, thêm tiền. Tài xế Ch. cho biết, lúc xăng dầu lên giá cước vận chuyển cũng tăng, nhưng khi xăng dầu xuống giá cước vận chuyển vẫn giữ nguyên, trong khi Cty giảm tỉ lệ phần trăm doanh thu của tài xế, bên cạnh đó nhiều khoản thu như tiền đồng phục, thu phí đào tạo thiệt thòi thuộc về công nhân viên và tài xế. 

Tài xế K phản ánh, một vị lãnh đạo địa phương có mối quan hệ với Cty, nên mỗi khi vị này đi xe, Giám đốc chỉ đạo tài xế không được thu tiền để Cty chịu. Một lần chở vị lãnh đạo này đi việc riêng, thấy tài xế chở qua nhiều chỗ lại chờ lâu, nên vị lãnh đạo thưởng cho tài xế 500 ngàn đồng. Việc này đến tai Giám đốc, tài xế bị mời làm việc cắt ca 3 ngày, số tiền 500 ngàn đồng bị thu hồi về Cty, trong khi quá trình hoạt động xe bị hư hỏng do lỗi kỹ thuật, hao mòn thì tài xế phải tự bỏ tiền ra sữa chữa thay thế. 

Được biết đến nay, Cty này không có tổ chức Công đoàn hay Đoàn thanh niên, khi bất hoà không có tổ chức nào can thiệp, khiến mâu thuẫn giữa lãnh đạo và nhân viên, tài xế ngày càng gay gắt.

Sáng ngày 12/11, chúng tôi đến trụ sở Cty Đỗ Gia tại C 99 Trần Hưng Đạo, TP Sóc Trăng để kiểm chứng thông tin của công nhân và tài xế phản ánh. Nhưng một người ở văn phòng Cty cho biết “Giám đốc không có mặt ở cơ quan” nên không thể cung cấp thông tin cho báo chí.

Trúc Xuân