Doanh nghiệp ngành Vận tải thiệt hại hàng nghìn tỷ đồng vì Covid-19. Ảnh: NL

Ông Đào Viết Ánh, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang - FUTA Bus Lines chia sẻ: "Trước đây, trung bình có trên dưới 2.000 chuyến/ngày thì trong tháng 3 chỉ còn dưới 1.000 chuyến/ngày. Mặc dù số chuyến giảm, lượng khách giảm nhưng công ty không cắt giảm bất cứ nhân sự nào. Nếu trong lúc phồn vinh nhất Phương Trang - FUTA Bus Lines có 7.000 người thì lúc khó khăn nhất vẫn sẽ có 7.000 người".
“Kể từ ngày 1/4, khi Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu dừng toàn bộ hoạt động xe hợp đồng, xe tuyến… đến hết ngày 15/4, nhằm ngăn chặn đà lây lan của dịch Covid-19, Phương Trang - FUTA Bus Lines ngay lập tức thông báo hỗ trợ nhân viên hành chính, tiếp viên, tài xế, tạp vụ, bảo vệ… với số tiền 2 - 4 triệu đồng/người. Với việc hỗ trợ cho toàn bộ 7.000 nhân sự, tổng chi phí của DN thông qua chính sách này lên tới 21 tỉ đồng. Hiện, chúng tôi ước tính mức độ thiệt hại rơi vào khoảng 2.000 tỉ đồng/năm, tương đương hơn 170 tỉ đồng/tháng", ông Ánh nói.
Trước tình hình phức tạp của dịch Covid-19, việc các DN buộc phải dừng hoạt động khai thác tất cả tuyến xe liên tỉnh, nội tỉnh đã làm cho nguồn doanh thu bị sụt giảm nhưng chi phí bến bãi các nhà xe vẫn phải chi trả.
Với ngành Hàng không, Vietnam Airlines được xem là có thiệt hại nặng nề nhất vì dịch Covid-19, với hơn 100 máy bay tạm dừng khai thác, trong đó có 15 chiếc Boeing 787 và 14 chiếc A350.
Mỗi tháng, tiền thuê 1 chiếc máy bay loại này vào khoảng 1 triệu USD. Như vậy, với riêng đội máy bay này, mỗi tháng Vietnam Airlines phải chi gần 30 triệu USD. Ngoài ra, Vietnam Airlines còn 76 máy bay A321, tiền thuê mỗi chiếc trung bình trên thị trường khoảng 300 nghìn USD/tháng.
Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Dương Trí Thành cho biết, với diễn biến dịch bệnh như hiện nay, dự kiến hãng phải giảm tải cung ứng khoảng 60%; doanh thu giảm 50.000 tỷ đồng, tương đương giảm 65% so với kế hoạch. Chưa kể, khoảng 10.000 nhân viên của Vietnam Airlines sẽ phải ngừng việc, trong số này nhiều nhất là phi công và tiếp viên.
Hiện tại, sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất có hàng trăm máy bay nằm trên sân đỗ, thậm chí phải tận dụng mọi vị trí có thể để xếp máy bay, cả trong khu vực xưởng sửa chữa hay cả trên đường lăn.
Dù đã dừng bay, nhưng gánh nặng chi phí mà mỗi hãng hàng không vẫn phải chi trả cả nghìn tỷ đồng để duy trì bộ máy, trả tiền thuê máy bay, bảo trì bảo dưỡng, bãi đỗ… và trả lương cho nhân viên.
Trong bối cảnh hoạt động kinh doanh, sản xuất chịu nhiều tác động do dịch Covid-19, Nhà nước đã và đang có nhiều chính sách nhằm hỗ trợ DN vượt qua khó khăn như hỗ trợ về vốn, thuế, tạm dừng đóng bảo hiểm xã hội vào quỹ hưu trí và tử tuất, lùi thời điểm đóng kinh phí công đoàn, miễn, giảm lãi, phí theo quy định nội bộ của tổ chức tín dụng và được vay tiền để trả lương ngừng việc cho người lao động với lãi suất 0%.
Nhiều DN phản ánh, Nhà nước đã có những gói hỗ trợ nhưng tiếp cận được còn là chặng đường dài, trong khi nhu cầu DN lại rất gấp. Các yêu cầu, thủ tục rườm rà, sổ sách, yêu cầu gửi hồ sơ gia hạn nộp thuế tới cơ quan quản lý trực tiếp kèm văn bản, biên bản kiểm kê...
Các DN mong muốn cơ quan quản lý cần có biện pháp triển khai nhanh gọn các chính sách hỗ trợ, đừng cứng nhắc về thủ tục hành chính.
Chính phủ tháo gỡ khó khăn từ ý kiến thực tế của DN

Ngày 15/4, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng đã làm việc với đại diện các hiệp hội DN, lãnh đạo các DN để chuẩn bị cho hội nghị toàn quốc giữa Thủ tướng với DN, dự kiến được tổ chức cuối tháng 4, trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 gây thiệt hại lớn cho cộng đồng kinh doanh.
Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cho biết, cuộc làm việc nhằm lắng nghe các ý kiến của DN về tình hình đi vào cuộc sống của các chính sách hỗ trợ đã được Chính phủ, các bộ, ngành triển khai và những bất cập, tồn tại, vướng mắc trong thực tế. Văn phòng Chính phủ sẽ tổng hợp đầy đủ, phản ánh trung thực, đề xuất xử lý cụ thể với các kiến nghị của DN và tiếp tục theo dõi việc thực hiện các chính sách trong thời gian tới.