Hiện trường vụ tai nạn chìm tàu Trường Hải 06 QN 5198, tháng 2/2011. Ảnh: Đinh Mạnh Tú/TTXVN

Trong khi nguyên nhân của hầu hết các vụ tai nạn xảy ra tại vịnh Hạ Long, đều bắt nguồn từ ý thức chủ quan của những người điều khiển phương tiện.

Dư luận còn chưa nguôi về vụ tai nạn giao thông xảy ra vào ngày 17/2/2011, tại khu vực đảo Titốp trên vịnh Hạ Long, tàu Trường Hải 06 của Công ty đã bị chìm trong đêm làm 12 khách du lịch gồm các quốc tịch Anh, Mỹ, Nga, Nhật, Pháp, Thụy Điển, Thụy Sĩ, Australia và 1 người Việt Nam bị thiệt mạng, 9 người khách nước ngoài khác may mắn được cứu sống.

Ngày 8/5/2011, cũng tại Vịnh Hạ Long, Tàu QN 2070 của Công ty trách nhiệm hữu hạn Hải Long chở 28 khách du lịch người Pháp cũng lại bị ngập nước và chìm, rất may, được ứng cứu kịp thời nên không có thiệt hại về người.

Mới đây, chiều 3/10 tại khu vực hang Sửng Sốt, vụ va chạm giữa tàu Đông Phong 02 với xuồng chuyển tải chở 18 khách du lịch Đài Loan bị lật, 5 người đã thiệt mạng. Ý thức của người điều kiển phương tiện chở khách tham quan vịnh Hạ Long một lần nữa được dư luận nhắc đến.

Ông Lê Hồng Thắng, Giám đốc Cảng vụ đường thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh cho biết thời điểm xảy ra vụ tai nạn giao thông đường thủy đặc biệt nghiêm trọng ngày 3/10 ở hang Sửng Sốt không có nhiều phương tiện ra vào, trời yên, biển lặng, tầm nhìn của người điều khiển phương tiện không bị ảnh hưởng, nhưng tai nạn giao thông vẫn xảy ra, như vậy rõ ràng liên quan đến ý thức người điều khiển.

Một số nhân chứng khẳng định rằng, xuồng chở 18 khách Đài Loan và tàu chở khách Đông Phong 02 đã cắt mặt nhau khi rời cảng. Thanh giằng của tàu đã mắc vào xuồng. 18 hành khách trên xuồng bấn loạn ngả nghiêng, người điều khiển phương tiện không kịp xử lý.

Nhiều người cho rằng, giá như ý thức của người điều khiển phương tiện cao hơn, tuân thủ các quy định về an toàn giao thông đường thủy; giá như chủ phương tiện yêu cầu số hành khách Đài Loan mặc áo phao khi ngồi trên xuồng thì đâu đến nỗi! Nguyên nhân của vụ tai nạn đang được cơ quan công an khẩn trương điều tra, sớm đưa ra kết luận cuối cùng.

Trước những vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra tại Vịnh Hạ Long, ngoài việc yêu cầu các chủ phương tiện tuân thủ nghiêm các quy định về đảm bảo an toàn giao thông đường thủy, Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh còn ban hành quyết định số 716/2011/QĐ-UBND về việc quản lý hoạt động của tàu vận chuyển khách tham quan du lịch và tàu lưu trú khách du lịch trên Vịnh Hạ Long, trong đó đáng chú ý là quy định độ tuổi của tàu chở khách du lịch nhằm đảm bảo an toàn hơn cho khách du lịch khi đi tham quan Vịnh Hạ Long – Di sản thiên nhiên thế giới.

Đại tá Vũ Đình Phú, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông đường thủy, Công an tỉnh Quảng Ninh cho biết, tại vịnh Hạ Long có trên 500 phương tiện tham gia chở khách du lịch.

Chủ các phương tiện đều nắm rất rõ một số quy định về an toàn đường thủy, nhưng do ý thức chủ quan trong việc ra vào bến, cũng như ít có sự nhắc nhở “thượng đế” mặc áo phao tại một số trường hợp do sợ “mất khách.” Khi rời bến một số thuyền trưởng bỏ qua các quy định về an toàn, đôi khi thể hiện bằng việc lái tầu bằng chân, ông Phú cho biết thêm.

Qua kết quả của cơ quan chức năng, nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông trên vịnh Hạ Long bắt nguồn từ ý thức chủ quan của người điều khiển phương tiện.

Bằng chứng, ngay tại phiên tòa sơ thẩm ngày ngày 15/8/2012 xét xử vụ đắm tàu Trường Hải 06, Thuyền trưởng Nguyễn Văn Minh và máy trưởng Đỗ Văn Thắng đã khai nhận lỗi do chủ quan, khi thả neo tắt máy, đã không đóng van thông sông, vì vậy nước biển đã đi vào tầu. Dù nhận được phản ánh của hành khách về hiện tượng tàu nghiêng nhưng do chủ quan của thuyền trưởng, máy trưởng và các thuyền viên trên tàu đã dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Ông Lê Hồng Thắng, Giám đốc Cảng vụ đường thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh, người có nhiều năm kinh nghiệm trong quản lý phương tiện thủy trên Vịnh Hạ Long cho rằng, để đảm bảo an toàn giao thông đường biển cần phải đề cao đạo đức của người điều khiển. Mặt khác, rà soát lại các điểm tầu neo đậu ngủ đêm, điểm bán hàng lưu niệm từ đó phân công đơn vị quản lý nhất là vào buổi tối để kịp thời phát hiện và xử lý những sự cố xảy ra trên tầu.

Cùng chung quan điểm với ông Thắng, một chủ tầu chở khách du lịch tại Vịnh Hạ Long cho rằng ý thức của người điều kiển rất quan trọng, họ biết được sức gió, sức sóng, để từ đó điều chỉnh tốc độ sao cho phù hợp, an toàn.

Để ngăn chặn các vụ tai nạn giao thông do lỗi chủ quan của những người điều khiển phương tiện gây nên bà Vũ Thị Thu Thủy, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh cho biết, trước mắt yêu cầu các đơn vị cứu hộ cứu nạn, cũng như các ngành liên quan như giao thông vận tải, công an, văn hóa thể thao... xây dựng phương án cứu hộ, cứu nạn theo phương châm 4 tại chỗ trên biển.

Về lâu dài, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân khẳng định sẽ xây dựng các kế hoạch đào tạo, tập huấn để nâng cao ý thức, trình độ chuyên môn nghiệp vụ của người lao động trong lĩnh vực du lịch, đặc biệt là đối với chủ phương tiện chở khách tham quan trên vịnh nhằm chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật. Tiến tới, tỉnh Quảng Ninh sẽ nghiên cứu mở thêm và phân lại luồng, tuyến; đầu tư, nâng cấp bến tàu du lịch, mở thêm các điểm tham quan nhằm tránh ùn tắc tại hang Sửng Sốt, Thiên Cung trên vịnh Hạ Long.

Trong chín tháng năm 2012, Cảnh sát đường thủy Công an Quảng Ninh đã phát hiện lập biên bản xử lý vi phạm 302 trường hợp tàu chở khách du lịch, với các lỗi vi phạm các qui định về đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường thủy như người làm việc trên phương tiện không có chứng chỉ chuyên môn nghiệp vụ, giao cho người lái không có bằng thuyền trưởng, không trang bị đầy đủ thiết bị an toàn kỹ thuật của phương tiện.../.

Theo Mạnh Khánh/TTXVN