Vòng xoay Đường Bào trên tuyến ĐT.975 tại Phú Quốc

Văn bản số 1989/CAT-CSGT ngày 6/5/2026 gửi Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc khẳng định, cơ quan chức năng đã nghiên cứu hồ sơ, khảo sát thực tế khu vực Km8+100 đến Km8+600 tuyến ĐT.975 theo đề xuất của doanh nghiệp về việc hạ nền đoạn dốc nhằm khắc phục nguy cơ tai nạn giao thông tại vòng xoay điểm trường Đường Bào.

Kết quả khảo sát cho thấy, đoạn tuyến theo hướng từ An Thới đi Dương Đông có độ dốc lớn, cao hơn mặt bằng khu vực trường học Đường Bào, dẫn đến hạn chế tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, đặc biệt với các xe lưu thông tốc độ cao. Đây là yếu tố “tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, dễ phát sinh va chạm”, nhất là vào các khung giờ cao điểm.

“Chỉ cần xe lên dốc nhanh một chút là rất khó quan sát phía trước. Tôi từng chứng kiến nhiều tình huống thắng gấp ngay sát vòng xoay”, anh Nguyễn Văn Tr., tài xế thường xuyên di chuyển qua khu vực này cho biết.

Phương tiện di chuyển từ các phía hướng đến vòng xoay bị hạn chế tầm nhìn.

Kết quả khảo sát cho thấy, đoạn tuyến theo hướng từ An Thới đi Dương Đông có độ dốc lớn, cao hơn mặt bằng khu vực trường học Đường Bào, dẫn đến hạn chế tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, đặc biệt với các xe lưu thông tốc độ cao. Đây là yếu tố “tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, dễ phát sinh va chạm”, nhất là vào các khung giờ cao điểm.

“Chỉ cần xe lên dốc nhanh một chút là rất khó quan sát phía trước. Tôi từng chứng kiến nhiều tình huống thắng gấp ngay sát vòng xoay”, anh Nguyễn Văn Tr., tài xế thường xuyên di chuyển qua khu vực này cho biết.

Văn bản số 1989/CAT-CSGT ngày 6/5/2026 gửi Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc khẳng định, cơ quan chức năng đã nghiên cứu hồ sơ, khảo sát thực tế khu vực Km8+100 đến Km8+600 tuyến ĐT.975 theo đề xuất của doanh nghiệp về việc hạ nền đoạn dốc nhằm khắc phục nguy cơ tai nạn giao thông tại vòng xoay điểm trường Đường Bào.

Kết quả khảo sát cho thấy, đoạn tuyến theo hướng từ An Thới đi Dương Đông có độ dốc lớn, cao hơn mặt bằng khu vực trường học Đường Bào, dẫn đến hạn chế tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, đặc biệt với các xe lưu thông tốc độ cao. Đây là yếu tố “tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, dễ phát sinh va chạm”, nhất là vào các khung giờ cao điểm.

“Chỉ cần xe lên dốc nhanh một chút là rất khó quan sát phía trước. Tôi từng chứng kiến nhiều tình huống thắng gấp ngay sát vòng xoay”, anh Nguyễn Văn Tr., tài xế thường xuyên di chuyển qua khu vực này cho biết.