Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga. Ảnh: Đ.X

Nhận định cùng một người “ra nước ngoài chấp hành rất tốt, về Việt Nam thì vượt đèn đỏ, vi phạm rất nhiều” được Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga nêu khi góp ý báo cáo kết quả giám sát “Việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông từ năm 2009 đến hết năm 2023”, tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội, chiều 25/9.

Còn tiêu cực trong lĩnh vực bảo đảm trật tự an toàn giao thông

Góp ý vào báo cáo, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga bày tỏ đồng tình với các kết quả đạt được trong đảm bảo trật tự an toàn giao thông thời gian qua ở cả 5 lĩnh vực: Đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng không, hàng hải.

Theo bà, những kết quả này đã đóng góp vào sự phát triển kinh tế- xã hội của đất nước thời gian qua.

Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp cũng đồng tình với những đánh giá về hạn chế, bất cập nêu trong báo cáo, nhưng theo bà, cần thẳng thắn nhìn nhận trong đảm bảo trật tự an toàn giao thông thời gian qua có những tiêu cực gì.

Chẳng hạn, tiêu cực của cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông, tiêu cực trong lĩnh vực đăng kiểm, thi bằng lái, sát hạch…

“Chúng tôi thấy Bộ Công an đã có nhiều cố gắng nhưng đến nay các tiêu cực đó còn tồn tại khá nhiều”, bà Nga nói, thực tế, những tiêu cực này đã ảnh hưởng đến tình hình đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

“Thành tích chúng ta đánh giá cao nhưng tiêu cực ta cũng cần đề cập rõ. Đặc biệt, trong đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường bộ, người dân phát hiện có rất nhiều tiêu cực”, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp nhấn mạnh và đề nghị đoàn giám sát “đánh giá sâu về mảng này” để đảm bảo sau giám sát, những hạn chế đó được khắc phục.

Cũng theo bà Nga, một trong những nguyên nhân gây mất trật tự an toàn giao thông, tai nạn giao thông là ý thức của người tham gia giao thông.

“Cũng là con người đấy đi ra nước ngoài chấp hành rất tốt quy định về trật tự an toàn giao thông ở đó, nhưng khi về Việt Nam thì vượt đèn đỏ, vi phạm rất nhiều. Điều này chứng tỏ luật của chúng ta chưa được thực hiện nghiêm nên chưa góp phần rèn giũa được ý thức của người tham gia giao thông”, bà Nga nêu.

Chế tài nhẹ hay thực hiện chế tài không nghiêm?

Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp đề nghị xem xét lại nhận định tại báo cáo giát sát: Nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông. đường bộ của người tham gia giao thông được nâng cao.

“Một bộ phận không nhỏ hay vi phạm mà chúng ta đánh giá ý thức của người tham gia giao thông được nâng cao thì cần xem xét lại đánh giá này”, bà Nga góp ý.

Cũng băn khoăn với nhận định ý thức của người tham gia giao thông đã được nâng cao, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh nêu: Thời gian vừa qua hạ tầng giao thông được đầu tư tốt hơn, phương tiện giao thông tốt hơn nhưng tại sao tai nạn giao thông dù có giảm nhưng vẫn nhiều?

Theo ông Thanh, cần phải xem lại ý thức tham gia giao thông của một bộ phận người dân.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh. Ảnh: P.Thắng

“Khi có cảnh sát giao thông đứng ở chốt, trạm thì chấp hành nghiêm nhưng không có cảnh sát giao thông đứng đó thì sẵn sàng vượt đèn đỏ, đi vào đường ngược chiều, đường cấm ngay. Thậm chí, ngay cả đường cao tốc vẫn có trường hợp dừng đỗ, đi lùi, đi ngược chiều”, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế phản ánh.

Đặt vấn đề có phải do chế tài còn nhẹ hay do lực lượng chức năng tổ chức thực hiện chế tài không nghiêm?, ông Thanh nói, báo cáo của đoàn giám sát cũng khẳng định còn tiêu cực trong một bộ phận lực lượng thực thi nhiệm vụ.

“Hiện vẫn có chuyện gọi điện thoại trợ giúp khi vi phạm trật tự an toàn giao thông. Nếu xử lý nghiêm, kỷ luật, kỷ cương chấp hành nghiêm túc thì ý thức chấp hành pháp luật giao thông sẽ tốt hơn", ông Thanh nêu quan điểm.

Theo báo cáo của đoàn giám sát, lực lượng chức năng đã tập trung ra quân xử lý kiên quyết các hành vi vi phạm, trọng tâm là vi phạm nồng độ cồn, ma túy; chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, “cơi nới” thùng xe, chở quá số người quy định, xe hết hạn kiểm định, quá niên hạn sử dụng. Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng An ninh Lê Tấn Tới trình bày báo cáo tóm tắt của đoàn giám sát. Ảnh: P.Thắng  Lực lượng chức năng cũng tập trung xử lý i phạm tốc độ, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; sử dụng các loại giấy tờ không do cơ quan có thẩm quyền cấp (giấy tờ giả) liên quan đến người điều khiển, phương tiện và học sinh vi phạm trật tự an toàn giao thông. Đoàn giám sát cũng chỉ rõ kết quả kiềm chế và làm giảm tai nạn giao thông chưa vững chắc, số người chết và bị thương do tai nạn giao thông vẫn còn ở mức cao; tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng vẫn xảy ra và còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ gia tăng. Các hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thông đường bộ vẫn diễn ra phổ biến, người tham gia giao thông chưa thực sự tự giác, còn hiện tượng đối phó, thậm chí chống đối người thi hành công vụ. “Công tác xử lý vi phạm chưa đạt được mục tiêu “mọi vi phạm đều phải được phát hiện, xử lý kịp thời, nghiêm minh” theo quy định của Luật Giao thông đường bộ và Luật Xử lý vi phạm hành chính; vẫn còn hiện tượng tiêu cực trong hoạt động xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông đường bộ”, theo nhận định của đoàn giám sát.