Cơ trưởng cố gắng vào buồng lái, bên trong là cơ phó (đồ họa: Daily Mail)

Hộp đen ghi âm buồng lái cho thấy lúc chiếc máy bay lao xuống sườn núi, viên cơ trưởng đã liên tục gõ lên cửa và cố gắng vào bên trong.

Một phát ngôn viên của hãng Germanwings (thành viên của Lufthansa) xác nhận với AFP rằng có một chiếc rìu trong khoang máy bay và đó là một phần trong bộ dụng cụ an toàn trên chiếc A320.

Cơ phó ở bên trong buồng lái đã khóa chặt chiếc cửa được gia cố vững chắc (việc gia cố này diễn ra tại hàng loạt hãng hàng không từ sau sự kiện 11/9/2001 ở Mỹ).

Đồ họa của New York Times về buồng lái, cần khóa cửa, bàn phím nhập mã, và điện thoại nội bộ

Nguyên tắc hoạt động của khóa cửa buồng lái:

Cần khóa cửa buồng lái (ảnh: Daily Mail)

1- Một thành viên phi hành đoàn liên lạc với buồng lái qua hệ thống đàm thoại nội bộ

2- Sau khi liên lạc, thành viên tổ bay ấn lên bàn phím, khởi động hệ thống loa bên trong buồng lái

3- Phi công gạt cần kiểm soát khóa cửa từ vị trí Bình thường lên vị trí Mở khóa

4- Một đèn xanh trên bàn phím cho thấy cửa không bị khóa

5- Thành viên phi hành đoàn giờ có thể vào buồng lái

Nếu một thành viên tổ bay tin rằng phi công bị ngất xỉu

1- Sau khi thành viên phi hành đoàn thực hiện quy trình thông thường để vào buồng lái mà không nhận được hồi âm nào, anh/chị ta sẽ nhập mã khẩn cấp qua bàn phím. Mọi thành viên tổ bay đều biết mã mật này.

2- Sau 30 giây, nếu không có phản ứng gì từ buồng lái, cửa sẽ tự động không khóa trong 5 giây.

3- Mã khẩn cấp sẽ không có tác dụng nếu cần gạt của phi công bị đưa về vị trí Khóa.

Nếu phi công muốn ngăn người khác vào trong buồng lái

1- Viên phi công hoặc ai đó khác trong buồng lái có thể ngăn ai đó vào buồng lái bằng cách gạt cần khóa xuống vị trí Khóa.

2- Vị trí Khóa vô hiệu hóa khả năng tiếp cận khẩn cấp trong thời gian 5 phút ứng với mỗi lần gạt./.