Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa Lê Đức Thái cùng đoàn công tác đi kiểm tra thực địa phương án đầu tư dự án tuyến đường giao thông nối từ đường vành đai phía Tây đến đường Hồ Chí Minh. Ảnh: Minh Hiếu

Thanh Hóa tính toán lại hướng tuyến để tối ưu không gian phát triển

Sáng 25/5, ông Lê Đức Thái, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Thanh Hóa đã đi kiểm tra thực địa phương án đầu tư dự án tuyến đường giao thông nối từ đường vành đai phía Tây đến đường Hồ Chí Minh.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng, sau quá trình khảo sát thực địa và nghiên cứu đầu tư, đơn vị đã đề xuất 3 phương án hướng tuyến nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư, tăng cường liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển cho khu vực miền núi phía Tây.

Phương án 1 là phương án từng được trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thanh Hóa trước đó, có chiều dài khoảng 54km, tổng mức đầu tư khoảng 5.700 tỷ đồng. Tuyến đường kết nối trực tiếp các xã miền núi phía Tây với trung tâm tỉnh Thanh Hóa, đồng thời liên thông với hàng loạt trục giao thông lớn như đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 45, cao tốc Bắc - Nam, Quốc lộ 1 và đường vành đai phía Tây.

Tuy nhiên, qua rà soát thực địa, các ngành chức năng nhận định một số đoạn tuyến đi qua phường Đông Tiến có nhiều khúc cua, gãy tuyến, đi xuyên khu dân cư, kéo theo chi phí giải phóng mặt bằng lớn và ảnh hưởng tới hiệu quả khai thác lâu dài.

Đối với phương án 2, Sở Xây dựng Thanh Hóa đề xuất điều chỉnh cục bộ hướng tuyến theo hướng thẳng hơn để thuận lợi tổ chức giao thông. Tổng chiều dài tuyến tăng lên khoảng 57,5km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6.700 tỷ đồng, tăng khoảng 1.000 tỷ đồng so với phương án 1 do phát sinh hạng mục cầu vượt sông Chu và bổ sung các tuyến nhánh kết nối với Quốc lộ 45, cao tốc và Quốc lộ 1.

Trong khi đó, phương án 3 được đánh giá có tính chiến lược dài hạn hơn khi không đầu tư đoạn qua phường Đông Tiến và khu vực Thiệu Hóa (cũ), đồng thời bổ sung đoạn kết nối từ Quốc lộ 1 ra tuyến đường ven biển. Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 64,2km, tổng mức đầu tư khoảng 5.600 tỷ đồng.

Điểm đáng chú ý là phương án này hình thành trục giao thông xuyên suốt kết nối miền núi phía Tây với vùng đồng bằng, ven biển của tỉnh Thanh Hóa; đồng thời kết nối đồng bộ 5 trục giao thông lớn gồm đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 45, cao tốc Bắc - Nam, Quốc lộ 1 và đường ven biển.

Hình thành trục động lực mới cho phát triển liên vùng

Khảo sát thực địa hướng tuyến, Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa Lê Đức Thái nhấn mạnh việc nghiên cứu đầu tư tuyến đường phải được đặt trong tổng thể chiến lược phát triển hạ tầng giao thông và không gian kinh tế của tỉnh trong dài hạn.

Theo Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa, việc lựa chọn phương án không chỉ dừng lại ở bài toán giao thông mà phải hướng tới mục tiêu tạo dư địa phát triển mới cho các khu vực miền núi, đồng bằng và ven biển; đồng thời bảo đảm tính chiến lược, hiệu quả đầu tư và hạn chế tối đa các chi phí phát sinh không cần thiết.

Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa thống nhất lựa chọn phương án 3 với định hướng kết nối tuyến đường ra khu vực ven biển nhằm từng bước hoàn thiện hành lang giao thông Đông - Tây đầu tiên của tỉnh Thanh Hóa.

Theo đánh giá, khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo điều kiện tăng cường kết nối từ khu vực miền núi phía Tây ra vùng ven biển, Khu kinh tế Nghi Sơn và các tuyến giao thông chiến lược quốc gia. Đây cũng sẽ là động lực quan trọng để thúc đẩy vận tải hàng hóa, phát triển công nghiệp, logistics, dịch vụ và thu hút đầu tư liên vùng ở Thanh Hóa.

Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa giao UBND tỉnh chỉ đạo Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ; cập nhật các thông số kỹ thuật, tính toán kỹ hiệu quả đầu tư, khả năng cân đối nguồn lực và tiến độ triển khai để báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định.