Mô hình nút giao Vành đai 3 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (ảnh Ban giao thông)

Vốn đầu tư gần 15.000 tỷ đồng

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa chính thức phê duyệt Dự án Mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành thuộc tuyến TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, trải dài trên địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Theo quyết định, dự án có tổng mức đầu tư gần 15.000 tỷ đồng, triển khai giai đoạn 2025 – 2027. Cơ cấu vốn gồm: 6.500 tỷ đồng vốn đầu tư công (trong đó 2.500 tỷ từ nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2024, 4.000 tỷ từ vốn trung hạn 2026–2030); Gần 1.700 tỷ đồng vốn của VEC (bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng); Hơn 6.700 tỷ đồng vốn vay thương mại từ ngân hàng và tổ chức tín dụng.

22km mở rộng, từ 4 lên tới 8-10 làn xe

Tuyến mở rộng dài khoảng 22km, bám sát tim tuyến hiện hữu, mở rộng sang hai bên; riêng đoạn qua cầu Long Thành sẽ được mở rộng về phía hạ lưu.

Cụ thể:

Đoạn Vành đai 2 – Vành đai 3 (dài hơn 4,8km) nâng từ 4 lên 8 làn xe.

Đoạn Vành đai 3 – cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (dài hơn 14,7km) nâng từ 4 lên 10 làn xe.

Đặc biệt, dự án sẽ xây thêm cầu Long Thành mới dài hơn 2,3km, quy mô 5 làn xe theo chiều TP.HCM đi Đồng Nai, nằm song song bên phải cầu hiện hữu.

Ngoài ra, toàn tuyến sẽ được hoàn thiện 5 nút giao liên thông cùng các nút giao trực thông kéo dài, bảo đảm kết nối mượt mà với mạng lưới giao thông đô thị và các tuyến cao tốc khác.

Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được khai thác giai đoạn 1 từ năm 2015, quy mô 4 làn xe. Tuy nhiên, sau 10 năm vận hành, áp lực giao thông đã vượt xa thiết kế:

Lưu lượng tăng trung bình 10,4%/năm.

Giờ cao điểm, đoạn TP.HCM – Long Thành thường xuyên ùn tắc, đặc biệt ở khu vực cầu Long Thành và nút giao quốc lộ 51.

Việc mở rộng lần này không chỉ xóa điểm nghẽn tại các nút trọng yếu, mà còn đón trước nhu cầu vận tải khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến khai thác giai đoạn 1 vào năm 2026.

Động lực mới cho kinh tế - xã hội vùng trọng điểm

Với quy mô sau mở rộng, tuyến cao tốc sẽ đáp ứng chuẩn quy hoạch quốc gia, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ TP.HCM đến sân bay Long Thành và các tỉnh Đông Nam Bộ. Điều này sẽ:

Giảm chi phí logistics, nâng cao sức cạnh tranh hàng hóa.

Thúc đẩy du lịch, kết nối nhanh với các điểm du lịch Bà Rịa – Vũng Tàu, Phan Thiết, Đà Lạt.

Tăng cường năng lực quốc phòng – an ninh khi bảo đảm hành lang vận tải chiến lược cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Theo các chuyên gia giao thông, đây là “mảnh ghép” hạ tầng không thể thiếu trong trục kết nối đa phương thức: đường bộ cao tốc – hàng không – cảng biển. Việc hoàn thành đúng tiến độ sẽ quyết định hiệu quả khai thác của cảng hàng không Quốc tế Long Thành và giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Với tổng vốn gần 15.000 tỷ đồng, 3 năm thi công và mục tiêu đưa vào sử dụng ngay trước thời điểm cảng hàng không Quốc tế Long Thành vận hành, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành được kỳ vọng trở thành đòn bẩy hạ tầng bứt phá cho kinh tế vùng.

Nếu thực hiện đúng kế hoạch, hàng chục nghìn lượt phương tiện mỗi ngày sẽ được giải tỏa áp lực, người dân và doanh nghiệp sẽ cảm nhận rõ lợi ích từ một “đại lộ” thông suốt, hiện đại kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với cửa ngõ hàng không quốc tế tầm cỡ.