Khiếm khuyết đã khiến tàu cánh ngầm vừa bị cháy trong thời gian qua. Ảnh minh họa: Internet

Theo báo cáo của Đoàn Kiểm tra, Bộ Giao thông vận tải, ngoài những lỗi kỹ thuật của các tàu mà đã được phát hiện nhưng chủ tàu chưa khắc phục, còn nhiều khiếm khuyết khác được phát hiện tập trung ở hạng mục khoang két, máy bơm, buồng lái, bệ đỡ, hệ trục, hệ thống đường ống dẫn nhiên liệu, làm mát máy…Trong đó, có 85 khiếm khuyết tại 4 tàu đang còn hạn đăng kiểm; 169 lỗi tại 4 tàu đã hết hạn đăng kiểm.

Đoàn Kiểm tra cũng chỉ ra, thời gian giữa hai kỳ đăng kiểm còn quá dài, cơ quan đăng kiểm không có cơ chế kiểm tra đột xuất, bất thường mà chỉ kiểm tra theo chu kỳ đăng kiểm. Cơ quan cảng vụ khi kiểm tra tàu ra vào cảng không có chuyên môn sâu, chỉ kiểm tra phần dễ thấy (thiết bị cứu sinh, dây chằng buộc, tải trọng...). Các chủ tàu khi làm việc với Đoàn Kiểm tra cũng thừa nhận việc chưa tuân thủ quy định sửa chữa kịp thời các khiếm khuyết trong quá trình vận hành phương tiện.

Theo Trưởng Đoàn Kiểm tra  - Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông Nguyễn Văn Thuấn, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cần tổ chức kiểm điểm nghiêm túc tổ chức, cá nhân liên quan đến các phương tiện có khiếm khuyết và tăng cường kiểm tra đột xuất tình trạng kỹ thuật tàu cánh ngầm. Đồng thời, rà soát tiêu chuẩn kỹ thuật loại phương tiện này, rút ngắn thời gian kiểm định giữa kỳ kiểm định ở trạng thái nổi đối với tàu từ 20 tuổi trở lên và trạng thái lên đà đối với tàu từ 15 tuổi. 

Trong báo cáo Đoàn Kiểm tra cũng kiến nghị, khi nào các tàu khắc phục xong các khiếm khuyết kỹ thuật mà Đoàn Kiểm tra đã phát hiện, cũng như bổ sung các chi tiết kỹ thuật cần thiết đã được ghi trong từng biên bản kiểm tra, thì phương tiện có thể hoạt động trở lại. Thẩm quyền cấp phép hoạt động là của UBND TP Hồ Chí Minh.

T.A