6 tháng đầu năm, các sở GTVT, lực lượng chức năng tại các trạm kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) lưu động, cố định và thanh tra các sở GTVT sử dụng cân xách tay đã tiến hành kiểm tra 355.349 xe, trong đó 24.853 xe vi phạm về tải trọng, 1.940 xe vi phạm về kích thước thùng hàng, tước 8.147 giấy phép lái xe, xử phạt nộp kho bạc Nhà nước 190,6 tỷ đồng.Cũng trong thời gian này, công chức thanh tra của các cục quản lý đường bộ đã tiến hành kiểm tra 1.195 xe, trong đó 784 xe vi phạm về tải trọng, 204 xe vi phạm về kích thước thùng hàng, tước 581 giấy phép lái xe, xử phạt nộp kho bạc Nhà nước 19,4 tỷ đồng.Theo đánh giá của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, công tác KTTTX tiếp tục được xã hội đồng thuận, ủng hộ cao, nhận thức của chủ xe, lái xe, doanh nghiệp vận tải, các cơ sở đầu nguồn hàng (kho bãi, bến cảng, mỏ, công trường thi công...) đã được nâng lên rõ rệt, lượng xe quá tải đã giảm sâu, góp phần tạo sự cạnh tranh lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hàng hóa và cân bằng thị phần vận tải đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải...Bên cạnh xe quá tải, thì các vi phạm về kích thước, thành thùng xe cũng được thanh tra giao thông kiểm tra xử lý. Ảnh: O.HQua theo dõi và phản ánh của các cơ quan thông tin, báo chí, nhiều địa phương đã làm tốt công tác KSTTX như: Nam Định, Hải Phòng, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Khánh Hòa, Kon Tum, Ninh Thuận, Bình Thuận, TP Hồ Chí Minh, Cần Thơ…Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đạt được, vẫn còn một bộ phận chủ xe, lái xe vẫn cố tình cơi nới kích thước thùng xe, chở hàng quá tải; trong quá trình triển khai thực hiện, công tác phối hợp giữa lực lượng công chức thanh tra các cục quản lý đường bộ thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam và lực lượng thanh tra giao thông, công an các địa phương còn hạn chế, còn một số việc cần phải rút kinh nghiệm, chấn chỉnh. Đồng thời, trong khi triển khai thực hiện, một số bộ cân vì nhiều lý do hay bị hư hỏng, trong khi đó số lượng cân xách tay được các địa phương trang bị còn ít, lực lượng làm công tác KSTTX còn mỏng, kinh phí hoạt động còn hạn chế, phải thực hiện đồng thời nhiều nhiệm vụ của địa phương nên tình hình vi phạm về tải trọng, kích thước thùng hàng ở một số địa phương vẫn còn phức tạp, tập trung ở phía Bắc, Đông Nam bộ, Tây Nguyên.Oanh Hữu