Tồn tại của D.A có trách nhiệm không nhỏ của Cục Đường thủy nội địa. Ảnh: Hữu Oanh

Tổng mức đầu tư của D.A là 312 triệu USD, trong đó hợp phần B là gần 100 triệu USD. Thời gian bắt đầu thực hiện từ quý II năm 2008 kết thúc quý IV năm 2013. Chủ đầu tư là Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, sau đó giao nhiệm vụ và ủy quyền cho Ban Quản lý (BQL) các D.A đường thủy nội địa phía Nam quản lý, thực hiện. BQL D.A sau đó được chuyển nguyên trạng về trực thuộc Bộ GTVT từ 1/1/2015.

D.A gồm 30 gói thầu và thực tế đã được Thanh tra Bộ GTVT thanh tra về công tác quản lý và thực hiện các gói thầu NW1, NW2, NW3, NW4, NW 7.2a, 7.2b, 7.2c và đã có kết luận. Cùng với đó, gói thầu CV-A2.3a, gói thầu NW18 cầu Chợ Đệm đã được thanh tra đột xuất. Trong phạm vi các gói thầu còn lại tiếp tục được thanh tra.

Theo Kết luận số 16860 thì tại thời điểm thanh tra, tiến độ chậm hơn so với yêu cầu từ 2 tháng đến 1 năm, đặc biệt là gói thầu xây dựng công trình Âu Rạch Chanh chậm gần 2 năm.

Tổng cộng giá trị hợp đồng đã ký giữa BQL D.A Đường thủy với các nhà thầu là 4.470 tỷ đồng; đã giải ngân từ năm 2009 đến 30/9/2015 là 4.015 tỷ đồng, trong đó vốn ODA là 2.684 tỷ đồng, vốn đối ứng là 1.331 tỷ đồng.

Hàng loạt tồn tại riêng của từng gói thầu cũng được chỉ rõ. Tại gói thầu NW-6, công tác sản xuất lắp đặt phao tiêu, biển báo thiếu kiểm tra bề rộng tối thiểu đường hàn, kiểm tra mối nối bằng siêu âm, áp suất hơi, nước, hóa chất, dây hàn; thiếu thí nghiệm các yêu cầu kỹ thuật của các loại sơn. Gói thầu NW-9 thiếu thiết bị phục vụ thi công. Gói thầu NW-13 thì hồ sơ cọc cừ SW600 thiếu các kết quả thí nghiệm R28, thiếu nghiệm thu thép cường độ cao, thép thường, thiếu thiết kế cấp phối C60. Gói thầu NW14-SHL1, cọc D500 mua bán thành phẩm về lắp đặt không có như chấp thuận thiết kế cấp phối C80, tư vấn giám sát không chứng kiến quá trình nén kiểm tra cường độ bê tông...

Đáng nói, gói thầu NW14-SHL4 dầm mua bán thành phẩm về lắp đặt tư vấn giám sát không tham gia quá trình nghiệm thu dầm, không kiểm tra, nghiệm thu thép, cường độ bê tông, chỉ nghiệm thu nội bộ của đơn vị cung cấp. Đề cương kiểm tra PDA, nén tĩnh cọc khoan nhồi sơ sài, chưa quy định thời gian. Về công tác an toàn lao động, nhiều máy móc thiết bị đưa vào công trường trong đăng ký, đăng kiểm không có động cơ máy chính, máy phụ, động cơ điện...

Bộ GTVT giao BQL D.A đường thủy, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và các nhà thầu thi công khẩn trương rà soát, chỉnh sửa lại những tồn tại trong hồ sơ thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công.

Đối với trụ và neo thuộc gói thầu NW14-SHL3, dầm mũ thuộc gói NW9 tiến hành kiểm tra cường độ bê tông nếu đạt chất lượng mới được tiến hành nghiệm thu và thanh toán theo quy định.

Cùng với đó, khẩn trương khắc phục và sửa chữa hoàn thiện lại những vị trí bị nứt vỡ của các khối block tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật của D.A. Đồng thời, chỉ đạo tư vấn giám sát, nhà thầu rà soát, khắc phục ngay những hạng mục không đảm bảo chất lượng nhất là những vị trí nạo vét không đủ độ sâu theo thiết kế, tấm ốp mái... khẩn trương hoàn thành quy trình nghiệm thu phần nạo vét theo hợp đồng đã ký trình BQL D.A đường thủy phê duyệt làm cơ sở nghiệm thu cuối kỳ theo quy định.

Hữu Oanh