Phối cảnh một nút giao của dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Ảnh: Internet

Trao đổi về vấn đề này, TS Trần Khắc Tâm, Phó Chủ tịch Hội đồng các Hiệp hội Doanh nghiệp đồng bằng sông Cửu Long cho biết: “Theo như tôi được biết, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu kết nối trực tiếp với các cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, sân bay Long Thành và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam sẽ là động lực, đòn bẩy cho sự phát triển của các tỉnh phía Nam nói chung, Đông Nam Bộ nói riêng”.

Bên cạnh đó, trên tuyến cao tốc này sẽ xây dựng 2 nút giao quan trọng gồm nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây (cao tốc Long Thành) và nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành. Có thể xem như trục xương sống về hạ tầng của khu vực đã được hình thành, theo TS Trần Khắc Tâm.

Ngày 14/3, báo cáo tại buổi làm việc của Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc với UBND các tỉnh, thành: Thành phố Hồ Chí Minh, Long An, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu về các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thông tin, 19,5 km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ hoàn thành, thông xe kỹ thuật ngày 30/4 và có thể khai thác vào tháng 6 tới.

Theo đó, Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 dài 53,7 km, quy mô 4-6 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 19.000 tỷ đồng. Điểm đầu dự án giao với tuyến tránh QL1 qua thành phố Biên Hòa, điểm cuối giao với QL56 (Bà Rịa - Vũng Tàu).

Trong đó, Bà Rịa - Vũng Tàu làm chủ đầu tư đoạn 3 dài 19,5 km; Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư đoạn hai dài 18,2km; tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư đoạn còn lại 16km.

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, đoạn cao tốc qua Bà Rịa - Vũng tàu đã giải phóng mặt bằng xong, hoàn thành bố trí tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng. Đến nay gói thầu đã đạt 71% giá trị xây lắp của hợp đồng.

Được biết, dự án này do liên danh Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải, Công ty Cổ phần 479 Hòa Bình - Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng 703 thực hiện. Nếu ngày 30/4 thông xe kỹ thuật cao tốc qua địa bàn tỉnh và có thể khai thác trong tháng 6 thì tiến độ dự án cao tốc qua Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ vượt 6 tháng so với kế hoạch.

TS Trần Khắc Tâm, Phó Chủ tịch Hội đồng các Hiệp hội Doanh nghiệp đồng bằng sông Cửu Long. Ảnh: T.T

Cũng theo TS Trần Khắc Tâm, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không chỉ hình thành trục giao thông xương sống tạu khu vực mà tuyến cao tốc này sẽ góp phần rất lớn giải quyết bài toán tắc đường, kẹt xe trên QL51.

Được biết, thời gian qua, việc tắc đường trên tuyến quốc lộ này đã được báo chí và người dân phản ánh rất nhiều nhưng không chuyển biến.

“Qua tiếp xúc với rất nhiều đại diện doanh nghiệp các tỉnh và lái xe tải vận chuyển hàng từ các tỉnh đi về Bà Rịa – Vũng Tàu, họ đều phản ánh rằng, QL51 đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai là tuyến đường độc đạo từ Đồng Nai đi Bà Rịa-Vũng Tàu thường xuyên trong tình trạng quá tải, ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Việc ùn tắc này không chỉ xảy ra ở thời gian cao điểm mà ở bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Điều này tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông”, TS Trần Khắc Tâm nói.

Phó Chủ tịch Hội đồng các Hiệp hội Doanh nghiệp đồng bằng sông Cửu Long cho rằng, việc thông xe 19,5 km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là tin vui rất lớn cho người dân, doanh nghiệp tại các địa phương.

Bởi theo TS Trần Khắc Tâm nó sẽ rút ngắn thời gian chạy xe trên tuyến, kết nối tốt hơn việc phát triển kinh tế - xã hội của vùng, giảm ùn tắc, giảm tai nạn giao thông và tiết kiệm rất nhiều chi phí cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Đối với các doanh nghiệp, việc giảm thời gian, chi phí vận chuyển sẽ tác động lên giá thành, giúp họ tăng lợi thế cạnh tranh, TS Trần Khắc Tâm nhận định.

Ông Tâm nhấn mạnh, tuyến cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu sẽ là đòn bẩy cho sự phát triển của các tỉnh phía Nam nói chung, Đông Nam Bộ nói riêng.