Cầu Phước Khánh gỡ “điểm nghẽn”, thông tuyến liên vùng

Cầu Phước Khánh là mắt xích quan trọng trên cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến đường dài gần 58km, tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng. Dự án do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, được kỳ vọng hoàn thành và thông xe toàn tuyến trong tháng 9/2026.

Sau nhiều năm triển khai, đến đầu tháng 8/2026, cao tốc đã hoàn thành gần 55km, nhưng khoảng 25km chưa thể khai thác do thiếu kết nối. Phần việc còn lại tập trung tại cầu Phước Khánh và một số hạng mục liên quan. Khi cây cầu được hoàn thành, “mắt xích” quan trọng này sẽ được nối liền, tạo điều kiện đưa toàn tuyến vào khai thác đồng bộ.

Cầu Phước Khánh khi hoàn thành, thông xe sẽ tháo gỡ “điểm nghẽn” kéo dài trên cao tốc Bến Lức - Long Thành. Ảnh: C.T

Từ góc độ đầu tư hạ tầng, việc hoàn thiện mắt xích này cũng tạo điều kiện khai thác hiệu quả hơn nguồn lực đã được đầu tư trên toàn tuyến. Một công trình giao thông chỉ thực sự tạo ra giá trị khi kết nối được với các công trình khác trong cùng mạng lưới; bởi vậy, tháo gỡ điểm nghẽn cầu Phước Khánh có ý nghĩa vượt ra ngoài phạm vi của riêng cây cầu.

Khi tuyến cao tốc được kết nối liên tục, một phương án lưu thông mới giữa các khu vực phía Nam được hình thành. Dòng phương tiện liên vùng có thêm lựa chọn thay vì phải phụ thuộc vào các tuyến giao thông xuyên khu vực đô thị TPHCM.

Ông Nguyễn Văn Phước (người dân sống tại xã Hưng Long, TPHCM), cho biết việc cao tốc Bến Lức - Long Thành thông toàn tuyến sẽ tạo thêm thuận lợi cho người dân khu vực Bình Chánh khi đi về phía Đồng Nai, Long Thành hoặc các tỉnh miền Đông.

“Trước đây đi những hướng này, tôi thường phải qua các tuyến đường đông xe của TPHCM, mất khá nhiều thời gian. Có thêm cao tốc, người dân chúng tôi có thêm một lựa chọn để đi lại thuận tiện hơn, nhất là những chuyến đi xa hoặc phải di chuyển thường xuyên”, ông Phước cho biết.

Không chỉ thuận lợi hơn cho việc đi lại, tuyến cao tốc khi được kết nối thông suốt còn mở ra một hành lang vận tải mới, tạo điều kiện để hàng hóa lưu chuyển thuận lợi hơn giữa các vùng kinh tế.

Không chỉ thuận lợi hơn cho việc đi lại, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành khi được kết nối thông suốt còn mở ra một hành lang vận tải mới, tạo điều kiện để hàng hóa lưu chuyển thuận lợi hơn giữa các vùng kinh tế. Ảnh: C.T

Mở hành lang vận tải, tạo dư địa phát triển kinh tế

Khi cao tốc Bến Lức - Long Thành được kết nối thông suốt, một hành lang vận tải mới giữa khu vực phía Tây và phía Đông Nam Bộ sẽ được hình thành. Tuyến đường tạo thêm lựa chọn cho phương tiện từ Đồng bằng sông Cửu Long đi Đồng Nai, khu vực sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển, thay vì phải phụ thuộc nhiều vào các tuyến giao thông xuyên TPHCM.

Anh Hoàng Phương Đông, một lái xe tải thường xuyên chạy tuyến từ Đồng Nai về miền Tây, cho rằng cao tốc Bến Lức - Long Thành thông toàn tuyến sẽ giúp tài xế có thêm lựa chọn về hành trình. “Chạy xe đường dài, điều quan trọng là có tuyến đường thông thoáng để chủ động thời gian giao hàng. Nếu đi cao tốc từ Long Thành qua Bến Lức, rồi đi tiếp cao tốc TPHCM – Trung Lương thì chúng tôi có thể tránh được một số đoạn đường đông xe trong nội đô, hành trình cũng thuận lợi hơn”, anh Đông chia sẻ.

Đối với hàng hóa, đây là lợi thế đáng chú ý khi Đồng bằng sông Cửu Long là vùng sản xuất lớn về nông sản, thủy sản và có nhu cầu vận chuyển đến các trung tâm tiêu thụ, chế biến và xuất khẩu. Kết nối thuận lợi hơn với sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải và các đầu mối logistics có thể giúp doanh nghiệp có thêm phương án tổ chức vận chuyển, rút ngắn hành trình ở một số hướng lưu thông và tạo dư địa tiết giảm chi phí logistics.

Ở chiều ngược lại, các khu vực phía Đông cũng có thêm điều kiện tiếp cận nguồn hàng, thị trường và các trung tâm sản xuất phía Tây. Khi đường bộ được kết nối thuận lợi với hàng không, cảng biển và hệ thống logistics, khả năng lưu chuyển hàng hóa, hành khách và các nguồn lực giữa các địa phương được mở rộng, qua đó tạo thêm dư địa cho công nghiệp, kho vận, thương mại và dịch vụ phát triển dọc hành lang.

Khi cao tốc Bến Lức - Long Thành được kết nối thông suốt, hàng hóa từ Đồng bằng sông Cửu Long sẽ kết nối thuận tiện hơn với cảng Cái Mép - Thị Vải và các đầu mối logistics. Ảnh: M.Khá

Ông Nguyễn Đình Lung, Giám đốc một doanh nghiệp vận tải hàng hóa tại TP Đồng Nai cho rằng, khi cầu Phước Khánh đưa vào hoạt động và cao tốc Bến Lức - Long Thành thông toàn tuyến, kết nối Đông Nam Bộ với miền Tây sẽ thuận lợi hơn, tạo thêm động lực cho phát triển kinh tế và logistics.

“Đây sẽ là một hành lang vận tải quan trọng, giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian, tối ưu chi phí, chủ động tổ chức phương tiện và nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa. Đồng thời, hạ tầng giao thông được kết nối đồng bộ sẽ thúc đẩy phát triển kho bãi, trung tâm phân phối và chuỗi cung ứng, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và kinh tế khu vực”, ông Lung nhận định.

Từ góc độ doanh nghiệp vận tải, việc có thêm một tuyến đường kết nối ổn định không chỉ giúp tối ưu hành trình của từng chuyến xe, mà còn góp phần mở rộng khả năng lưu chuyển hàng hóa giữa các vùng. Khi dòng hàng hóa được kết nối thuận lợi hơn với các đầu mối sản xuất, logistics, cảng biển và sân bay, những khu vực nằm trên hành lang như Nhơn Trạch, Long Thành có thêm điều kiện phát huy lợi thế về quỹ đất, công nghiệp và vị trí. Về lâu dài, đây có thể trở thành một trong những yếu tố nâng cao sức hấp dẫn của khu vực đối với các hoạt động sản xuất, phân phối và dịch vụ hỗ trợ.

Sau nhiều năm chờ đợi, khi điểm nghẽn cầu Phước Khánh được tháo gỡ, giá trị của cao tốc Bến Lức - Long Thành có cơ hội được phát huy trên quy mô lớn hơn. Từ một cây cầu nối hai bờ sông Lòng Tàu, cầu Phước Khánh trở thành mắt xích kết nối những dòng chảy lớn hơn của khu vực: Giao thông, hàng hóa, logistics và đầu tư. Đó cũng là ý nghĩa rộng hơn của việc “mở khóa” một hành lang kinh tế từ Bến Lức đến Long Thành.