Toàn cảnh phiên xét xử giám đốc thẩm vụ container đâm Innova lùi trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên

Hôm nay (30/11), Ủy ban Thẩm phán TAND Cấp cao tại Hà Nội đã xét xử giám đốc thẩm vụ container đâm Innova lùi trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên.

Phiên xét xử nhằm làm rõ một số nội dung liên quan đến hai bản án mà TAND cấp Cao tại Hà Nội đã kháng nghị.

Hủy 2 bản án phúc thẩm và sơ thẩm

Theo các ý kiến trong Hội đồng Xét xử giám đốc thẩm, bị cáo Ngô Văn Sơn (tài xế xe Innova) điều khiển phương tiện giao thông khi trong hơi thở có nồng độ cồn, lùi xe trên đường cao tốc và chở quá số người quy định.

Tòa án các cấp đã kết án Sơn về tội “vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” theo quy định tại khoản 3 Điều 202 Bộ luật Hình sự 1999 là có căn cứ, đúng  pháp luật.

Tuy nhiên, trong vụ án này, để xảy ra tai nạn chết người là do va đập với xe đầu kéo do bị cáo Lê Ngọc Hoàng điều khiển. Khi lái xe trên cao tốc, bị cáo Lê Ngọc Hoàng có nhìn thấy xe Innova bật tín hiệu lùi, cách xử lý của Hoàng như vậy đã đúng hay chưa; trong hồ sơ cũng nhiều nội dung cần làm rõ và phải nhờ vào các thiết vị khoa học để giám định, điều tra lại.

Sau khi xem xét hồ sơ vụ án và các ý kiến của các thành viên Hội đồng xét xử, Ủy ban Thẩm phán đã quyết định chấp nhận kháng nghị của TAND Cấp cao tại Hà Nội.

Theo đó, hủy Bản án phúc thẩm số 181 của TAND tỉnh Thái Nguyên và Bản án hình sự sơ thẩm số 40/2018 của TAND thị xã Phổ Yên, chuyển hồ sơ cho Viện KSND Cấp cao tại Hà Nội để điều tra lại theo thủ tục chung.

Loạt tình tiết phải điều tra lại để làm rõ

Ủy ban Thẩm phán đề nghị điều tra làm rõ, điểm va chạm đầu tiên của xe container và xe Innova trên sơ đồ hiện trường. Đây là căn cứ quan trọng để xác định khoảng cách giữa hai xe trước khi va chạm, khoảng cách giữa hai xe thời điểm Lê Ngọc Hoàng nhấn phanh, nhằm xác định mức độ lỗi các bên.

Làm rõ thời điểm xe container mất tín hiệu thiết bị giám sát hành trình thì xe đang ở vị trí nào trên sơ đồ hiện trường. Nguyên nhân mất tín hiệu của thiết bị giám sát hành trình là gì? Có phải khi thiết bị bị mất nguồn điện thì dữ liệu thể hiện mặc định bằng 0km/h?

Theo Kết luận giám định số 5902/C54-P6 ngày 19/1/2017 của Viện Khoa học Hình sự Bộ Công an thì thời gian mất dữ liệu của bộ thiết bị giám sát hành trình là 52 giây.

Giả sử thời điểm mất tín hiệu là thời điểm xe container và xe Innova đâm va, theo phân tích khoa học, khoảng thời gian mất dữ liệu 52 giây tốc độ của xe container là bao nhiêu.

Lấy lời khai của Lê Ngọc Hoàng kết hợp với các dấu vết trên sơ đồ hiện trường, bảng dữ liệu về tốc độ để xác định còn cách xe Innova khoảng bao nhiêu mét thì Hoàng mới rà phanh, định chuyển hướng làn đường? Trước khi chuyển hướng làn đường Hoàng có xi nhan chuyển làn hay không? Khi Hoàng nhấn phanh chết thì khoảng cách từ xe ô tô container và đuôi xe Innova là bao nhiêu mét.

Làm rõ với tốc độ của xe container, trọng lượng xe và khối lượng hàng chở trên xe, khi Lê Ngọc Hoàng nhấn phanh chết thì xe còn di chuyển bao nhiêu mét nữa mới dừng hẳn lại.

Ngoài ra, còn phải làm rõ các tình tiết khác như, các phương tiện chạy trên cao tốc (quy định rõ tốc độ tối đa và tối thiểu), nếu thuộc các trường  hợp phải giảm tốc độ theo quy định tại Điều 5 của Thông tư 91, thì người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ đến mức có thể dừng lại một cách an toàn (có thể dưới tốc độ tối thiểu) hay phải giảm tốc độ nhưng phải đảm bảo không thấp hơn tốc độ tối thiểu...

Ông Trần Văn Tuân, Phó Chánh án TAND Cấp cao tại Hà Nội nhận định, Ủy ban Thẩm phán chấp nhận kháng nghị hủy 2 bản án để điều tra lại nhằm bảo đảm giải quyết vụ án đúng luật, đúng người, đúng tội, không bỏ lọt tội phạm và không làm oan người vô tội.

Sau khi xử giám đốc thẩm, Tòa án Cấp cao sẽ tiếp tục theo dõi, giám sát Tòa án địa phương để vụ án được đảm bảo theo đúng quy định của pháp luật.

H.Giang