Hầu hết các xe chở vật liệu xây dựng ở Quảng Nam đều vượt tải trọng. Ảnh: N.P

Nóng nhất phải kể đến địa bàn huyện Đại Lộc, nơi có nhiều cơ sở sản xuất, kinh doanh vật liệu xây dựng như: Gạch tuynen, ngói nung, gạch trang trí... luôn có nhu cầu tiêu thụ nguồn nguyên liệu rất cao. Bởi vậy, nhiều cơ sở khai thác, vận chuyển đất ở địa phương khác tập trung về đây để cung ứng và ngược lại, vận chuyển nguồn cát, đá đi nơi khác tiêu thụ.

Qua quan sát, trên tuyến quốc lộ (QL) 14B nối huyện Đại Lộc ngược lên huyện Nam Giang (Quảng Nam) và xuôi xuống TP Đà Nẵng, bất kể ngày đêm đều có hàng trăm lượt xe vận chuyển vật liệu xây dựng chạy qua đây. Con đường đã chật chội lại phải oằn mình gánh những chiếc xe quá tải trọng, quá khổ; nên nhiều đoạn đường mới vừa duy tu, bảo dưỡng xong đã nhanh chóng xuống cấp trầm trọng.

Tại tuyến đường bê tông đi qua xã Đại Minh, chúng tôi thấy xe chở đất biển kiểm soát (BKS) 37C-19514 cơi thùng chở vượt tải trọng; phía sau thùng xe đậy bạt qua loa và cứ thế cày xới mặt đường một cách không thương tiếc.

Tuyến đường ĐT 610 được xem là huyết mạch của huyện Duy Xuyên, nhưng vài năm nay do nhu cầu vận chuyển đất, cát san lấp mặt bằng cho các dự án ở huyện, thị xã Điện Bàn, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi; các đoàn xe tải gắn logo: Tín Vũ, Duy Nguyễn, Hoàng Lan, Trường Giang... thi nhau vận chuyển đất tại các mỏ tại xã Duy Trung đưa về. Xe chạy bạt mạng qua trung tâm của huyện bất kỳ lúc nào và hầu hết các xe tải đều cơi nới thùng xe để chở tăng khối lượng. 

Đáng nói là, lực lượng cảnh sát giao thông huyện có tuần tra kiểm soát trên tuyến nhưng các xe gắn logo trên đều dễ dàng “qua mặt”. Tại tuyến đường này đã từng xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông chết người do xe tải gây ra và có trường hợp xe vận chuyển đất, đá bị lật úp trên đường.

Tương tự, tuyến đường ĐT 611 trên địa bàn huyện Quế Sơn ngày nào cũng có hàng chục xe vận chuyển gắn logo HHH, Trực Em, Ngọc Trà... chở đất, đá vượt tải trọng ra khu vực phía Bắc của tỉnh, nhưng ít trường hợp vi phạm bị xử lý.

Trên đường tiến vào phía Nam của tỉnh vào buổi trưa nắng nóng, tại xã Tam Anh Nam (Núi Thành), chúng tôi bắt gặp xe BKS 92C-06698 chở đá 1x2 vượt thùng đã cơi nới từ xã Tam Nghĩa chạy ra, rồi ghé vào điểm rửa xe ở xã Tam Anh Nam để bơm thêm nước nhằm tăng khối lượng khi lên cân.

Lợi dụng sáng sớm, buổi trưa hoặc lúc chiều tối vắng lực lượng tuần tra, nhiều chủ xe chở keo xuất khẩu mới ung dung chở hàng về các cảng ở Núi Thành hay Dung Quất (Bình Sơn, Quảng Ngãi) để tiêu thụ. Ví như xe tải BKS 92C-018.. chở keo lá tràm quá khổ lại quá tải trên tuyến QL 1A đoạn đi qua huyện Núi Thành vào trưa ngày 23/4. Riêng xe chở đất, đá, cát vượt tải trọng cho phép còn tranh thủ cả ngày thứ Bảy, Chủ nhật để vận chuyển, do vắng bóng lực lượng kiểm tra.

Do vậy, tuyến QL 1A đoạn đi qua huyện này mới được mở rộng, nâng cấp và đưa vào sử dụng mới hơn 1 năm nay, mặt đường nhiều nơi đã loét lở; phải sửa chữa, duy tu nhiều điểm.

Theo quan sát của chúng tôi, trước đây, tại khu vực Bến xe Bắc Quảng Nam và Trạm Tuần tra kiểm soát của Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh (đặt tại huyện Thăng Bình) có lắp đặt trạm kiểm tra xe quá tải trọng, nhưng vài tháng nay đã ngừng hoạt động mà không rõ lý do.

Từ đầu năm đến nay, TP Đà Nẵng đã áp dụng biện pháp cắt gọt kích thước thùng xe tải khi thực hiện đăng kiểm. Nhờ vậy, đã giải quyết tận gốc vấn đề xe chở quá tải trọng. Riêng tỉnh Quảng Nam, hầu hết xe ben, xe tải đều cơi nới thùng và vẫn lưu thông bình thường trên đường mà ít khi bị lực lượng chức năng kiểm tra, xử lý.

Đề nghị các ngành chức năng ở tỉnh Quảng Nam cần thường xuyên tăng cường kiểm tra và xử lý triệt để tình trạng xe quá tải, quá khổ; nhằm hạn chế hiểm họa cho người và phương tiện khác khi lưu thông trên đường.

Dưới đây là một số hình ảnh về xe quá tải, quá khổ ở Quảng Nam:

Xe chở vật liệu bị lật trên đường ĐT 610. Ảnh: N.PNgọc Phó

Xe chở vật liệu bị lật trên đường ĐT 610. Ảnh: N.PNgọc Phó

Xe chở vật liệu bị lật trên đường ĐT 610. Ảnh: N.PNgọc Phó

Xe chở vật liệu bị lật trên đường ĐT 610. Ảnh: N.PNgọc Phó