Gia Lai phấn đấu hằng năm giảm bền vững từ 5-10% số người chết và bị thương do tai nạn giao thông. Ảnh: Hoàng Phúc

Ngày 14/10, UBND tỉnh Gia Lai ban hành Quyết định số 4347 về Kế hoạch thực hiện Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2045 trên địa bàn tỉnh.

Theo kế hoạch, Gia Lai phấn đấu hằng năm giảm bền vững từ 5-10% số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ. Đến năm 2045, tỉnh hướng tới giảm tai nạn trên cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương, tiến tới không có người chết do tai nạn giao thông đường bộ.

Gia Lai xác định bảo đảm trật tự, an toàn giao thông là trách nhiệm của cả hệ thống chính trị và toàn xã hội. Người đứng đầu các cơ quan, đơn vị phải trực tiếp chịu trách nhiệm đối với nhiệm vụ được giao, bảo đảm việc triển khai có thể kiểm tra, giám sát và đánh giá bằng kết quả cụ thể.

Xử lý điểm đen, tăng cường giám sát giao thông bằng AI

Để thực hiện mục tiêu trên, UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu các ngành, địa phương thường xuyên rà soát, xử lý các điểm thường xảy ra tai nạn, vị trí tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông; kiên quyết lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, chống tái lấn chiếm.

Gia Lai phấn đấu 100% tuyến quốc lộ, đường tỉnh từ cấp III trở lên được xây dựng mới đạt mức độ an toàn giao thông từ 3 sao trở lên. Đồng thời, 100% khu vực cổng trường học trên quốc lộ, đường tỉnh và các trục chính đô thị phải được tổ chức giao thông bảo đảm an toàn, hạn chế ùn tắc.

Đối với đường sắt, Gia Lai đặt mục tiêu hoàn thành xóa bỏ các lối đi tự mở trước năm 2030, tăng cường xây dựng đường gom và hệ thống giám sát tại các điểm giao cắt. Tỉnh yêu cầu kiên quyết loại bỏ xe cơ giới hết niên hạn sử dụng, xe tự chế ba, bốn bánh thuộc diện không được phép tham gia giao thông.

Công an tỉnh Gia Lai tăng cường tuần tra, kiểm soát, tập trung xử lý các hành vi vi phạm nồng độ cồn, sử dụng ma túy, chạy quá tốc độ, sử dụng điện thoại khi lái xe và các vi phạm liên quan đến phương tiện vận tải hành khách, hàng hóa.

Gia Lai đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý giao thông. Tỉnh định hướng xây dựng hệ thống camera thông minh, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để nhận diện hành vi vi phạm, tự động ghi nhận hình ảnh, thời gian và địa điểm phục vụ xác minh, xử lý.

Gia Lai cũng hướng tới hình thành trung tâm điều hành giao thông thông minh, kết nối camera, đèn tín hiệu và dữ liệu giao thông theo thời gian thực, giúp phát hiện sớm ùn tắc, tai nạn và hỗ trợ điều tiết giao thông kịp thời.

Gia Lai siết trách nhiệm người đứng đầu để kéo giảm tai nạn giao thông. Ảnh: Hoàng Phúc

Địa phương để tai nạn gia tăng phải chịu trách nhiệm

Gia Lai gắn kết quả bảo đảm an toàn giao thông với trách nhiệm của chính quyền cơ sở. Theo đó, Chủ tịch UBND các xã, phường phải trực tiếp chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn. Địa phương phải chịu trách nhiệm trước UBND tỉnh nếu để gia tăng các chỉ tiêu tai nạn giao thông.

Đặc biệt, tập thể UBND xã, phường sẽ không được xem xét các hình thức thi đua, khen thưởng nhà nước trong năm nếu xảy ra tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng mà nguyên nhân thuộc nội dung đã được UBND tỉnh chỉ đạo khắc phục nhưng địa phương chưa thực hiện.

Đối với đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức, Sở Nội vụ được giao tăng cường kiểm tra, kiến nghị xử lý các trường hợp vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện, sử dụng rượu, bia trong giờ làm việc, giờ nghỉ trưa; đồng thời xem xét trách nhiệm người đứng đầu theo quy định.

Bên cạnh đó, Gia Lai yêu cầu đưa việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông thành tiêu chí đánh giá chất lượng cơ quan, tổ chức, cán bộ, công chức, viên chức và tiêu chuẩn đánh giá đạo đức cuối năm đối với học sinh, sinh viên. Các trường học tiếp tục tăng cường giáo dục kỹ năng tham gia giao thông an toàn, duy trì mô hình “Cổng trường an toàn giao thông”, phối hợp với gia đình trong quản lý học sinh.

Với những yêu cầu này, Gia Lai hướng tới chuyển từ xử lý vi phạm sang chủ động phòng ngừa tai nạn, từ quản lý thủ công sang ứng dụng công nghệ, đồng thời xác định rõ trách nhiệm của từng cơ quan, địa phương và người đứng đầu trong việc bảo đảm an toàn giao thông.