Sống cạnh các trục giao thông chính làm tăng đáng kể nguy cơ mắc các bệnh kinh niên

Trong số 25 TP được nghiên cứu, chỉ có thủ đô Stockholm của Thụy Điển có mức ô nhiễm là 9,4 microgramme/m3, tức là dưới ngưỡng quy định của WHO. Các TP như Bucarest (Rumani) và Budapest (Hungary) có mức độ ô nhiễm không khí cao nhất. Nếu giảm được mật độ phân tử siêu mịn, tuổi thọ trung bình của người dân có thể kéo dài thêm 22 tháng tại Bucarest và 19 tháng ở Budapest. Pháp nằm ở mức độ trung bình. Tuổi thọ trung bình tại 9 TP được nghiên cứu có thể kéo dài thêm từ 4 - 8 tháng, tức là mỗi năm chỉ có khoảng 3.000 trường hợp tử vong do ô nhiễm không khí. Marseilles là TP bị ô nhiễm nặng nhất, đứng trên cả Lille, Paris, Strasbourg…

Phân tử siêu mịn có thể xâm nhập sâu vào phổi, qua các đường hô hấp. Chúng được tạo ra trong quá trình đốt nhiên liệu. Tại những đô thị lớn, khói xe hơi, đặc biệt là xe chạy diesel, tạo ra tới 1/3 tổng lượng phân tử siêu mịn.

Cũng theo kết quả nghiên cứu của dự án Aphekom, sống bên cạnh các trục giao thông chính cũng làm tăng đáng kể nguy cơ mắc các bệnh kinh niên. Tại 10 TP châu Âu, 15% trường hợp trẻ em bị hen xuyễn là do giao thông đô thị. Ở khía cạnh tích cực, các nhà khoa học cho biết, từ những năm 90 của thế kỷ XX đến nay, do quy định chặt chẽ, lượng dioxyde lưu huỳnh (SO2), đã giảm khoảng 66% trong không khí. Kết quả này giúp ngăn ngừa được khoảng 2.200 trường hợp chết sớm ở 20 TP được nghiên cứu.

Trên góc độ kinh tế, nạn ô nhiễm không khí vượt quá ngưỡng quy định gây tốn kém khoảng 31,5 tỷ euro mỗi năm, như chi phí chữa trị bệnh tật, nghỉ ốm...

Được biết, theo hướng dẫn của WHO, không khí bị coi là ô nhiễm khi có mật độ phân tử siêu mịn vượt qua ngưỡng 10 microgramme/mét khối, tính trung bình cả năm. Phân tử siêu mịn có đường kính dưới 2,5 micron, ký hiệu PM 2,5. Còn 1 microgramme bằng 1/1.000.000 gramme.

Đức Tâm/RFI