Biển báo trên quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Bắc Ninh gây khó hiểu. Ảnh: Nam San

Từ năm 2012 đến nay, trên 24km quốc lộ 18 qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh xảy ra hơn chục vụ TNGT, làm hơn chục người chết. Đây cũng là tuyến xảy ra nhiều TNGT nhất tỉnh Bắc Ninh. Một số đoạn thường xảy ra tai nạn thuộc địa phận xã Việt Hùng, cầu Đông Du, huyện Quế Võ. Trên đoạn đường này thường xuyên có các đoạn bị chiếm dụng hành lang làm nơi buôn bán, mặt bằng sản xuất; có nhiều đường dân sinh đấu nối vào quốc lộ; mật độ phương tiện đông, trong khi giữa đường không có các cọc nhựa phân chiều đường (giống đoạn qua các khu công nghiệp thuộc địa phận TP Bắc Ninh).

Chưa kể, một số đoạn từ km6 - km9 được quy định tốc độ tối đa 80km/giờ, rồi hạ tốc độ tối đa xuống còn 50km/giờ ở 2 đầu khiến các phương tiện giao thông phải thay đổi vận tốc đột ngột và thường xuyên rơi vào tình trạng vi phạm tốc độ.

Hay một số đoạn qua TP Bắc Ninh và huyện Quế Võ, dù được khai thác với tốc độ cao, nhưng không có đèn chiếu sáng. Hậu quả, đã xảy ra một số vụ TNGT gây chết người do thiếu quan sát hoặc đi sai làn đường vào buổi tối.

Thiếu tá Đặng Thanh Phong, Đội trưởng Đội Tuần tra, kiểm soát, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT), Công an tỉnh Bắc Ninh cho biết, các vụ TNGT xảy ra chủ yếu do tổ chức giao thông chưa hợp lý, thiếu hệ thống đèn chiếu sáng; thiếu biện pháp quản lý, bảo đảm an toàn đối với các đường đấu nối dân sinh, hành lang giao thông. Do đó, biện pháp trước mắt để hạn chế TNGT mà Phòng CSGT tỉnh đề nghị là lắp đặt dải phân cách giữa đường bằng trụ mềm hướng dẫn giao thông từ km 6+500 - km 9+350 và lắp đặt dải phân cách mềm từ km 9+350 đến km11+200 để bảo đảm chia phần đường, hạn chế vi phạm tốc độ và các phương tiện ngược chiều đối đầu do tránh vượt sai quy định.

Riêng, với tuyến quốc lộ 1 qua địa bàn (quốc lộ 1 mới, cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn), CSGT Bắc Ninh cho rằng, đang tồn tại nhiều bất cập gây khó cho cả lực lượng chức năng và người tham gia giao thông. Đây là tuyến có nhiều điểm đấu nối, nút giao đồng mức từ 7 cầu vượt vào quốc lộ, nhưng tại các đoạn này lại không có biển thông báo về biển báo tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu cho phép, biển hướng dẫn hướng đi trên mỗi làn xe... dẫn đến tình trạng người tham gia giao thông không hiểu hoặc hiểu sai quy định của Luật Giao thông Đường bộ (được cụ thể hóa bằng các biển báo giao thông).

Thượng tá Nguyễn Đức Tân, Phó trưởng Phòng CSGT Bắc Ninh cho biết, tình trạng thiếu biển báo khiến lực lượng CSGT gặp khó khăn trong việc áp dụng Luật Giao thông Đường bộ để xử lý các phương tiện vi phạm về tốc độ, làn đường, tránh vượt... gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và còn gây ra những phản ứng không lành mạnh giữa người vi phạm với lực lượng CSGT. Bên cạnh đó, việc bố trí biển báo tốc độ trên giá ngang giữa đường tại nhiều đoạn chưa hợp lý, như việc đề “làn đường dành cho xe du lịch” là không đúng theo điều lệ báo hiệu đường bộ, sắp xếp biển tốc độ tối thiểu cho phép 60km/giờ “kẹp” giữa 2 bên là biển tốc độ tối đa 80km/giờ cũng khó hiểu. Nếu chấp hành đúng biển báo, phương tiện sẽ buộc phải tránh vượt sai quy định. “Đơn vị đã nhiều lần kiến nghị cơ quan quản lý tuyến, bố trí các biển báo trên tại các điểm tách, nhập làn phương tiện vào quốc lộ 1, nhưng đến nay vẫn chưa thực hiện. Sắp tới, chúng tôi sẽ kiến nghị lên cấp có thẩm quyền để kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải”, Thượng tá Nguyễn Đức Tân nhấn mạnh.

Nam San