Bà Nguyễn Thị Bích

Bà Bích nhấn mạnh, thuế suất thuế nhập khẩu giảm sẽ giúp người tiêu dùng trong nước có thêm nhiều cơ hội được tiếp cận, sử dụng các mặt hàng có chất lượng cao với mức giá rẻ hơn. Đối với các ngành sản suất phải nhập khẩu nguyên liệu, thuế suất thuế nhập khẩu giảm sẽ giúp giảm giá thành sản phẩm, qua đó người tiêu dùng sẽ gián tiếp được hưởng lợi từ các cam kết cắt giảm thuế nhập khẩu.

+ Theo cam kết gia nhập WTO, lộ trình giảm thuế sẽ được cập nhật liên tục hàng năm, vậy trong năm 2013 những nhóm, ngành hàng nhập khẩu chủ yếu nào sẽ được giảm thuế, thưa bà?
 
- Năm 2013, Việt Nam phải tiếp tục cắt giảm 214 dòng thuế nhập khẩu phù hợp với cam kết WTO. Việc cắt giảm sẽ được thực hiện đối với các nhóm, ngành hàng bao gồm: Cá hồi tươi sống, cá trích đông lạnh; rượu mạnh; chế phẩm trang điểm và vệ sinh; hạt nhựa, tấm, phiến nhựa và một số sản phẩm nhựa khác; giấy cuộn; máy ly tâm hoạt động bằng điện có công suất trên 500 lít/giờ; micro và loa; băng đĩa đã và chưa ghi; camera ghi hình; rơ le; cáp điện thoại; ôtô các loại, các xe khác có động cơ được thiết kế chủ yếu để chở người thuộc nhóm 8703; một số bộ phận khung gầm và thân xe ôtô.
 
Việc tiếp tục cắt giảm thuế suất thuế nhập khẩu thể hiện sự nghiêm túc thực hiện các cam kết của Việt Nam đối với quá trình hội nhập kinh tế quốc tế.

Năm 2013, các nhóm ngành hàng được giảm thuế chủ yếu trong phạm vi từ 0 - 5%. Thuế suất thuế nhập khẩu giảm sẽ giúp người tiêu dùng trong nước có thêm nhiều cơ hội được tiếp cận, sử dụng các mặt hàng có chất lượng cao với mức giá rẻ hơn. Đối với các ngành sản suất phải nhập khẩu nguyên liệu, thuế suất thuế nhập khẩu giảm sẽ giúp giảm giá thành sản phẩm, qua đó người tiêu dùng sẽ gián tiếp được hưởng lợi từ các cam kết cắt giảm thuế nhập khẩu.
 
+ Riêng mặt hàng ô tô, lộ trình giảm thuế được điều chỉnh như thế nào, thưa bà?
 
- Theo cam kết WTO, nhiều dòng thuế của nhóm hàng ô tô đã và sẽ được cắt giảm thuế theo lộ trình từ 7 - 12 năm. 

Các loại xe ô tô thuộc nhóm 8702, 8703 phải cắt giảm mức thuế từ 100% xuống 70% sau 7 năm (năm 2014). Các loại xe thuộc nhóm 8703 dùng để chở người có dung tích xi lanh từ 2.5 trở lên sẽ phải giảm thuế suất từ 90% xuống 52% sau 12 năm (năm 2019); và xe 2 cầu sẽ giảm từ 90% xuống 47% sau 10 năm (năm 2017); linh phụ kiện thuộc nhóm 8706 - 8707 sẽ cắt giảm từ 35 - 45% xuống 25 - 28% sau 7 năm (năm 2014).
 
Với cam kết đó, năm 2013, mức thuế suất của các loại xe ô tô thuộc nhóm 8702, 8703 giảm xuống còn 74%; xe 4 bánh thuộc nhóm 8703 có dung tích xi lanh trên 3.000cc giảm xuống còn 64%; linh phụ kiện thuộc nhóm 8706 - 8707 sẽ có mức thuế suất từ 16 - 30%.
 
Việc cắt giảm thuế suất thuế nhập khẩu đối với một số loại ô tô năm 2013 là không nhiều so với năm 2012 và mức thuế trên 50% vẫn khá cao, không ảnh hưởng lớn đối với ngành sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước. Quan trọng hơn, việc thực hiện cắt giảm thuế suất thuế nhập khẩu ô tô đi kèm với các chính sách thuế khác như việc giảm thuế trước bạ xuống 10% đối với lần đăng ký đầu tiên và 2% đối với lần chuyển nhượng sau đó, sẽ là yếu tố kích thích người tiêu dùng cân nhắc quyết định mua xe trong năm nay.

+ Để cạnh tranh được với hàng nhập khẩu, nhất là khi hàng rào thuế quan giảm dần thì doanh nghiệp (DN) trong nước phải làm gì?
 
- Thực tế, lộ trình giảm thuế theo WTO đã được công bố từ đầu năm 2007, hoặc là lộ trình xoá bỏ thuế nhập khẩu trong khuôn khổ ASEAN đã được báo trước từ khi Việt Nam gia nhập ASEAN 1995. Nghĩa là, các DN đã biết trước thách thức của việc gỡ bỏ hàng rào bảo hộ từ khá lâu, vì thế, đến nay, hầu hết đã có sự chuẩn bị để đối phó với thực tế giảm dần thuế nhập khẩu theo lộ trình cam kết.
 
Để giúp các DN Việt Nam đứng vững trong bối cảnh hội nhập quốc tế, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam đã tổ chức nhiều diễn đàn, cung cấp các thông tin để giúp DN xây dựng chiến lược đầu tư, khai thác các thế mạnh, nâng cao năng lực quản trị.

Đồng thời, các cơ quan chức năng, trong đó có Bộ Tài chính, đã tận dụng không gian cam kết, liên tục ban hành các chính sách, các gói giải pháp để hỗ trợ DN, nhất là các DN vừa và nhở, cũng như việc tiếp cận, quảng bá sản phẩm, thị trường mới trong thời gian qua.

Vấn đề còn lại là, từng DN, từng ngành hàng, lĩnh vực cần có sự chuẩn bị chu đáo về chiến lược kinh doanh, xây dựng thương hiệu, mẫu mã, chất lượng sản phẩm một cách tốt nhất, để cạnh tranh hiệu quả với các sản phẩm, dịch vụ nhập ngoại, tránh tình trạng hàng nội, DN trong nước thua trên sân nhà.

+ Xin cảm ơn bà!

Nguồn: Tạp chí Thuế